齿轮(带Р 有齿隙补偿功能)相联。Р 凸轮轴轴承座采用螺栓与缸盖相连接。Р 凸轮轴用螺栓与缸盖相连接。Р 气门通过低摩擦的滚子摇臂(带有液压气门间隙补Р 偿装置)来操纵。Р S350_010Р 排气凸轮轴液压气门间隙补偿装置Р 液压气门间隙补偿装置的结构和功能,Р SSP 183Р 喷油阀Р 喷油阀采用夹板固定在缸盖上。喷油阀可以通过气门Р 罩盖上的一个小盖子来拆下。Р S350_ 027Р 夹板Р 8Р四气门技术Р Р Р 每个气缸的两个进气门和两个排气门是垂直布置在Р 缸盖内的。Р 进气凸轮轴Р 垂直且在在中央布置的喷油阀就在活塞凹坑正上方。Р 这种结构对混合气形成很有好处,油耗低且排放也Р 低。Р 进气门Р 排气门Р 活塞凹坑Р S350_044Р 进气孔道和排气孔道的形状、大小和布置方式可实现Р 良好的容积效率(充气效率)以及燃烧室的充分换气。Р 螺旋进气通道Р Р 采用切线进气通道,就使得涌入的空气能产生所希望Р 有的剧烈的充气运动。Р 切线进气通道可以使得燃烧室的充气效果更好(尤其Р 是在发动机转速较高时)。Р 切线进气通道Р Р S350_015Р 9Р发动机机械部分Р 空气进气系统Р 带有涡旋翻板(涡旋节气门)的进气歧管进气歧管上部Р 进气歧管下部Р 在左、右两侧的进气歧管中都有无级可调式涡旋Р 翻板,翻板根据发动机转速、负荷的情况会变动Р 位置,从而可以调节吸入空气的涡旋状态。Р 进气歧管翻板电机Р V157, V2Р 吸入的空气涡旋翻板Р S350_016Р 进气歧管翻板电机Р V157, V2Р 涡旋翻板由进气歧管翻板电机通过一个推杆来带动。Р 这个伺服电机由发动机控制单元来激活。Р 有一个集成的传感器用于反馈涡旋翻板当前位置的Р 信息。Р 进气歧管翻板电机只能与进气歧管下部涡旋翻板 S350_049Р 一起来更换。请注意维修手册上的说明。Р Р 10
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