废旧塑料再生造粒工艺浅析

其新型VestamidDX9360,一种应用于管线系统的总经理说道,尽管塑料是轻量化结构的理想材料,但它尼龙挤出材料,具备大幅延长发动机管线寿命的潜力。这是们也必须能够满足发动机室对耐高温的严苛要求才能应用赢创推出的首款新系列耐高温树脂。其中。“VestamidEX9360可应用于制动助力器管线,即使在日益拥挤的发动机室对塑料的耐热性提出更加严苛的极端恶劣的环境下,也能满足这些要求,新一代Vestamid挤需求。据悉,由赢创新型耐高温VestamidDX9360树脂制成出材料可在标准挤出生产线中进行加工,由这种材料制成的的管线可替代密封发动机室内的橡胶管,从而节省空间并减管线,在150℃的测试环境下,其耐用度甚至比VestamidEX少质量。赢创高性能聚合物部门副总裁兼总经理说道,他们9350高出两倍。(工程塑料网)的客户向他们提出,需要一种新型的高耐温尼龙树脂,可以德国赢创计划收购科莱恩适应连续的高温工作环境,因此他们就开发了这款Vestamid据英国《金融时报》近日报道,德国赢创工业集团正在DX9360。计划收购他们在瑞士的竞争对手科莱恩,由此打造一个总价总经理指出,在过去几年,汽车发动机室内的热负荷大值为200亿欧元的特种化学品巨头。(工程塑料网)废旧塑料再生造粒工艺浅析作者:黄兴元,乐建晶,柳和生,熊鹏,HuangXingyuan,LeJianjing,LiuHesheng,XiongPeng作者单位:南昌大学机电工程学院聚合物成型研究室,南昌,330031刊名:工程塑料应用英文刊名:EngineeringPlasticsApplication年,卷(期):2015(4)引用本文格式:黄兴元.乐建晶.柳和生.熊鹏.HuangXingyuan.LeJianjing.LiuHesheng.XiongPeng废旧塑料再生造粒工艺浅析[期刊论文]-工程塑料应用2015(4)