G高原型装载机在西宁通过Р 体及南美洲国家等市场增长更快。Р 国家省部级鉴定;Р 我国装载机从2001年开始进入独Р ★ 2007年,我国装载机整机三包期由半年延长至一年。Р 联体国家市场,当年只有8台,到Р 22 2009.07 (上半月刊)Р产能及国外装载机阵营在国内装载业已经或正在退出装载机行业。有远见卓识的企业及企业家,利Р机市场的抢滩。目前柳工、龙工最此次金融危机给我国装载机行用金融危机造成生产任务不足的Р大月产能可达4500〜5000台、厦工业带来了巨大的挑战,但同时也带时机,彻底突破我国装载机可靠Р可达3500〜4000台以上。受全球金来了千载难逢的发展机遇。第一, 性这个难关。并狠抓技术及产品Р融危机的影响,3家企业在2009年产能过剩的冲击将淘汰一部分落后质量、扩大产品型谱,缩小与国Р生产最高潮的3-4月份,实际最高的企业,对整个装载机行业的整合际著名企业产品的差距,作好充Р月产量只有约3000台。非生产最高及结构调整十分有利。第二,有利分准备,迎接我国装载机行业新Р潮时期只有1000多台,甚至不到千于行业集中度的提高。从金融危机一轮发展高峰的到来!Р台,各厂家都深深地感觉到了生产爆发以来的销售情况看,几乎所有随着我国装载机行业新一轮发Р不足、产能过剩带来的巨大压力。的装载机企业产销量都在下降,但展高峰的到来,我国不但仍将是世Р其它100多家中小装载机制造企骨干企业,特别是龙头企业降幅最界装载机第一生产大国,而且还将Р业,原本在正常经济环境下产销量小。第三,前几年由于市场高速增成为全世界装载机生产第一强国!Р都在逐步萎缩,在此次金融危机的长,企业都忙于抢生产、占市场,Р冲击下,更是雪上加霜,产销量急使产品生产中存在的一些问题得不[关键词] 装载机;发展;60年Р剧下滑,有许多中小装载机制造企到及时解决。在目前的环境下,Р 2009.07 (上半月刊) 23
全文预览
