际工作中总结出一些心应保持通信畅通,及时通报相关船舶。Р得,和大家分享。港区靠泊Р 掌握冰请,沟通信息小型船浮冰中靠泊,应尽量减小横距,条件允许Р 根据气象报告和实际观察,应该随时掌握港区时,在泊位后端就可以接近到横距倍船宽以内。Р冰情。引航中,登上被引船以后,除了正常情况下和浮冰对靠泊有利的一面是挤压住船舶,基本不会有Р船长信息沟通以外,应该详细向船长通报冰情和注碰撞码头的危险。抵达泊位外档时,加大靠泊角度,Р意事项,尤其是了解被引船主机状况,建议船长外部使得大部分浮冰置于船舶外档,减少船体与码头之Р循环水用低位通海阀门,以避免堵塞。特别是小型间浮冰的数量,以便能顺利靠泊。Р船或者轻载船尤其应该注意。一般较大吃水船舶的大型船舶,以新港段为例。靠该段的多为吃Р冷却水循环系统不会被浮冰影响。水—的大型散装矿石船,此型船舶一般涨潮Р 航道航行进港高潮靠泊。而港段的特殊之处是与段成Р 约。夹角,涨潮使得港池和航道内大量浮冰聚集Р收稿日期:——于此,增加了靠泊难度和风险。具体做法是,抵达泊Р作者简介:刘立功一,男,天津人,一级引航员,现位前半小时,命令具有破冰能力的拖轮先期抵达泊Р 从事船舶引航工作。Р 专车接送并安排保安人员护送; 的保安责任区进行认真检查;Р 严格执行保安等级的措施; 保持通信畅通,有事及时采取保安措施并立Р 加强梯口值班,严格执行来访人员登记程即报告船长和政委;Р序。每班人,梯口保持两人,另两人负责甲板、生一旦发生保安事件,船舶立即启动保安预Р活区的巡逻检查,尤其注意外档和各限制区的锁闭案,全体船员按照指令立即行动。Р情况,夜间外档放置照明灯具; 结束语Р 水手长、机工长、木匠分别负责甲板、机舱和以上为收集当地代理及引水提供的资料整理而Р生活区的库房及通道的有效锁闭; 成,希望能对挂靠卡拉奇港的船舶起到一定的帮助Р 严格落实离港前检查措施,全体船员对自己作用。
全文预览
