公路建设都应力立足于大力利用地方筑路材料,磷渣作为路面基层材料的研究可以为公路建设提供新的思路,同时也为其他地区研究地方筑路材料应用于公路建设提供参考,具有较强的社会价值和理论价值。做路面基层材料时,磷渣一般免费,运来可用,因而磷渣资路面基层材料与普通水泥稳定碎石基层材料相比,可节约大量材料费用,具有较好的经济效益。随着我国逐步实现“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重第一章绪论Р第二章论文研究的理论基础磷渣、磷石膏的性质.自.资.自奈锢硇灾屎突С煞稳定磷渣强度形成机理是必要的。本章从物理、化学、土质学等基本原理出发,结合现阶段国内外有关研究成果,对无机结合料类材料的强度形成机理进行论述。磷渣是高温溶融状物质,经水淬而成的粒状渣,是磷矿工业带来的工业副产品。用电炉法制取黄磷时,每生产黄磷要产生磷渣。也称为废弃磷尾矿。目前国内每年有上百万吨的磷渣被废弃,露天堆放的黄磷渣不仅占用大量耕地,且磷渣在雨水淋湿后氟磷会逐渐溶出污染环境。磷渣呈浅黄色,具有一定的火山灰特性。磷渣颗粒大都集中在撩祝粒较细,级配较差,用手细搓类似于细砂或粉土。我国磷矿资源相当丰富,储量大,分布广,八大磷矿主要分布在湖北、四川、江苏、贵州、云南等省份。贵州的瓮福磷矿就是其中之一,本研究中所用的磷渣取至贵州黄磷厂及瓮福磷矿生产的磷渣废料。肥和其他磷酸盐的工厂,均有大量的磷石膏排出。据报道,全世界磷石膏的年排还对生态环境造成了很大的危害。磷石膏外观为黄白色、浅灰白色或黑灰色细粉状固体。为对无机结合料稳定磷渣进行研究,了解此类材料的性质、认识无机结合料磷石膏是化学石膏中产量最大的废料,以磷矿石和硫酸为原料生产磷酸、磷放量高达.诙郑寐式鑫..ァ=昀矗夜资嗯欧帕靠速增加。至年已高达万吨。磷石膏排放量的增加,不仅占用大量土地,磷渣为粒状工业废渣,容重比黄砂约低%。取自贵州的黄磷厂及瓮福磷矿。其物理性质见表。‘
全文预览
