隧道锚锭结构设计理论与工程应用研究

久悬索的巨大拉力通过索股拉杆传入隧道锚室中填充的混凝土,经锚锭与围岩骼陆6Ш崃裁6低车膇殳计性。宀贾田工程硕士论立Р隧道锚锭系统稳定性分析锚锭沿桥向最大位移量%“控制了桥面的挠度和桥塔的倾斜度,围岩中第一主应.6虮咂碌奈榷ㄐ苑治.6Э够榷ㄐ苑治的接触传递到围岩体。隧道锚持力岩层距地表较深,着力直接,岩体自身的稳定性问题比较明显;悬索桥是一种柔性结构,为控制主塔纵向偏转角度和桥面的挠度,满足整个桥梁体系的稳定要求,锚锭的最大位移必须控制在一定数值范围内。受地质条件限制,实际工程隧道锚应用较少,对锚锭与山体整体变形机制的研究较少。目前只针对部分工程进行结构模型实验,以获取设计荷载作用下山体的变形量值,定性评估系统安全性。众所周知,岩体材料、软弱结构和优势结构切断岩桥而形成反倾平面滑动面杩悸欠辞憬峁姑娌⒉煌耆ü嵬ǘ嬖诘难仪效应K砸G笪榷ㄐ约扑惴椒ㄒD苁视α街植煌娴淖纯觯员隳芙卸隧道式锚锭的抗滑稳定是系统的关键问题之一。主缆张力作用下锚锭系统的抗滑移安全性的设计分析,涉及基础与围岩的相互作用,其力学机制较为复杂。力最大值仃双决定了围岩的破坏程度。为防止钢拉杆从混凝土中拔出,大跨径吊桥重力式锚锭的锚固长度一般都大于淼朗矫6У拿9坛ざ仍虼笥。规定锚锭滑动安全系数取值平时大于甇,地震时大于【根据文献梢钥闯觯诶瘟系褪敝皇姑6У撞糠⑸Ρ洌亟段,岩体变形随拉拔力增长而线性增长,到一定程度时缁⒚糯笄哦6,锚锭口附近位移才偏离直线,某些部位进入塑性变形,由此确定其弹性拉拔荷载约辉诤嵯蛏现行拇ξ灰票浠畲螅捎谘也惴植嫉姆嵌猿菩裕面的力学特性行为是工程岩体稳定性的关键,因此根据软弱结构面所组成的最不利组合,认为隧道锚周围的岩体存在两种失稳可能性.:一种是考虑结构面连通组合的台阶状滑动面闪阶槿砣踅峁姑嫘纬;另一种是沿缓倾结构面比分析。ń鬃椿辞闫矫婊图岩体可能的破坏方式隧道锚锭结构设计理论与工程应用研究。‘