混合梁斜拉桥接合部关键技术研究

制在78.3e,位于中腹板处,最大内表温差 25.4e,降温速率2.3~4.2e/d,均满足温控标准。拆模后,对接合部进行了全面检查,未发现有害温度裂缝,表明温控措施有效,达到了预期目标。 4 结论混合梁斜拉桥以其独特的构造和技术特点显示出强大的生命力,在国内外得到广泛应用,因此,开展混合梁斜拉桥研究具有重要的现实意义。 a.在鄂东大桥建设过程中,首次采用截面应力、形式完全相似的缩尺模型,考虑在正弯和反弯工况下实施加载、卸载多次重复,对接合部传力机理进行了研究,验证了接合部设计的可靠性。 b.配制高性能自密实钢纤维混凝土,结合工艺试验,解决了不利施工条件以及高强混凝土自收缩对接合部的影响,确保了结构的受力和耐久性。 c.首次对接合部进行了温度效应分析和大体积混凝土温控措施,防止了有害温度裂缝的产生,并解决了接合部2种不同材料热敏感性差异所带来的影响。目前,混合梁斜拉桥接合部的合理设计及施工尚未进行系统化的研究,已建或在建的混合梁斜拉桥,均是在研究国内外相关结构形式的基础上进行摸索、探讨。鄂东大桥的建设为相关工程提供了很好的参考,将进一步促进我国类似桥型的发展。参考文献[1] 陈开利,余天庆,习刚.混合梁斜拉桥的发展与展望[J].桥梁建设,2005(2):1-4. [2] 卢桂臣,邹宏华.混合式斜拉桥钢混结合段的优化研究[J].中外公路,2006,26(3):153-156. [3] 刘玉擎.混合梁接合部设计技术的发展[J].世界桥梁,2005(4):9-12. [4] 刘玉擎.特大跨径混合梁斜拉桥钢混结合段安全、可靠性及耐久性试验研究报告[R].上海:同济大学桥梁工程系,2008. [5] 李北星.超大跨径混合梁斜拉桥PC宽箱梁及钢混结合段高性能砼防裂技术与耐久性研究报告[R].武汉:武汉理工大学,2009. 55 第32卷第15期张鸿,卢勇:混合梁斜拉桥接合部关键技术研究