的改性当沥青稳定后，它的软化点往往叉会大幅度下降，导改性沥青的生产和使用中就面临一个取舍的问题。4正确区分其混合料抗车辙能力的好坏，那么对不同(4)辙能力相应也高，但不稳定的改性沥青产生离析等问题；稳定的改性沥青能避免离析等问题，但软化点参考文献：增刊2647车辙板在～时几乎没有变形，难以测出，又把车辙试验时间延长了min90min后按～min危痳，由于动稳定度大于000>tO危痳。考虑到7青动稳定度如此大，二者在抗车辙能力上已经有了用很差的级配，也可能通过选用性能优异的胶结料来满足抗车辙能力的要求。以ゲ袅康腟改性沥青，按不同混合时间选取了软化点最高时的样品和最低时的改性沥青样33>倍，这说明同一改性沥青的软化点变化确实反映了混合料抗车辙能力的变化。从上面的试验结果也可以看出，不稳定的改性沥青在工程上使用时叉会产生离析等问题；稳定的(64能避免离析等问题，但致其混合料的改性效果也随之降低。因此在实际的SBS(AB)均为线性，苯乙烯、丁二烯含量相同，但由不同的厂5改性沥青均为两种改性沥青软化点最低时的样品，44AB目钩嫡弈芰θ春糜贐，这说明软化点对不同SBSnrSBS类不同，而其它条件均相同的情况下，软化点就无法(SBSEVAPE)J行分级时，用软化点这一指标可能出现更大的误差。杂谙嗤幕柿で唷⑾嗤腟改性剂，掺量不同时，软化点与车辙试验有相同的分级结果。(2)的掺量，而聚合物相在沥青中状态不同导致软化点有很大不同时，软化点的变化能够反映混合料抗车辙能力的变化。(3)料的抗车辙能力作出正确的分级。往往会下降，导致抗车辙能力也随之降低。，，．·瓵99867(5)-623--643研究泄费ПǎMOGAWERVali．一【，testlng[J]AAPT1莆蓝ǎ锪⒕藕瓿琒改性沥青热存矿过程的3()49--52掺量／％Cmm1¨动稳定度增大的倍数混合时间／ftC改性剂f0mm．：，疐93I
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