使用分贝标度表示更为方便,分贝标度基于功率比例之上。声压级=10log((测得声压)2/(参考声压)2)=20log(测得声压)-20log(参考声压)。标准的参考声压为20μPa,这是身体健康并具有良好听觉的年轻人所能听到的最小声音,规定为“0dB”。2.3基本噪音控制功能图4噪音控制图2.4噪音控制材料性能。传声损失,传声损失的理论知识可以解释不同声屏障的不同性能,这些声屏障包括隔板、地毯、行李箱饰件、后窗台、车门装饰板等。“隔音部件”为主要用来隔音的零部件,通常使用防渗材料制作而成。安装在车身内的隔板、密闭件、轮室隔板等隔热材料则起不到隔音的作用。声音插入损耗为传声损失的另一种表现形式,此情况下,消除了金属板的影响。传输损失即为入射到隔离件上的声功率同通过隔离件传输的功率的比例,比例值越高越好,高比例值意味着通过隔离件传输的能量较少。隔音是通过传声损失定义的:STL=10log(1/τ)τ=传输的功率/入射的功率对于地毯,我们通常在隔音上,采用以下结构材料构成:表1隔音材料厚度及隔音效果关系最终的材料的应用声学效果,通常根据经验选材,通过实验验证。3簇绒地毯复合材料构成底层-发泡层(PUR聚氨脂发泡材料)的声学及机械特性吸音,“吸音部件”主要用来吸收噪音的部件,通常使用多孔渗水型材料制作而成。通常其材料同隔热材料相似,其作为声屏障的效果不明显。例如座椅、车顶内衬、饰件后部的针毡等。吸音和气流阻力,通过将声能转化为热量可达到吸音的目的,这一过程是通过声音穿过多孔渗水材料时粘性的损失实现的。激活多孔渗水结构后声能会消散。声能激活无孔结构时也会被吸收,某些声能将转化为机械能并消散在无孔结构中。气流很容易穿过多孔渗水型材料因为此类材料不会吸收太多声能,声能正好穿过这些材料。气流不能通过的材料,也不会吸收声能,遇到此类材料声能会被反射回来。存在达到优良吸音效果的最佳的气流流速。
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