1m的石块层对地震探测的声波有屏蔽作用(声波无法穿透石块),因此,用地震探测海底管线具体位置的难度较大,地震只能够探测到石块的顶面,此外在声学图像上可以清晰辨别人工开挖面、海底面、流泥及淤泥底面、粉质粘土的底面等。几乎所有的浅地层剖面中,都可以清晰地分辨出管线埋设时代人工开挖面及管线埋设后的保护层顶面的声学反射界面,根据人工开挖面和保护层顶面确定海底管线埋设的位置,包括平面位置和埋设状况。图4-1-4天然气管线剖面图像经过对本次天然气管线的探测,摸清了施工区域内管线的具体位置和埋设深度。设计和施工单位根据探测资料明确了设计和施工方案,避免了存在的风险。4.2航道障碍物扫测水运工程建设项目在设计施工前一般都会对项目区域内进行大面积的障碍物探测,尤其是在设计论证阶段。这种探测不同于对特定障碍物的探测,往往无法确定障碍物的类型、埋藏状态和大致范围,所以只能对整个区域按照较小比例布线施测。然后对疑似障碍物进行加密探测,最后通过人工探摸、挖掘等方式进行验证。江苏某航道工程位于出海口,由于常年淤积早年间该区域存在的沉船、回填石等物体都已经被埋藏,无法确定具体位置,海事部门也没有这些障碍物的资料。业主、设计单位会同施工单位组织进行了航道障碍物的扫测。4.2.1探测设备浅剖仪采用TELEDYNE公司的ChirpⅢ,定位DGPS采用天宝DSM232,测深采用ODOM单频测深仪。图4-2-1物探仪器安装位置图浅地层剖面仪托鱼安装在调查船的右舷,单波束测深仪的探头安装在调查船的左舷,DGPS天线固定在安装支架上,与单波束测深仪探头平面位置相同。4.2.2调查过程调查分两个步骤,首先根据调查区域水域特点此次调查采用沿航道方向施测,共布设35条测线,测线间隔10m。经过初步分析,筛选疑似障碍物,然后对疑似障碍物所在位置进行加密探测,以便进一步确定。调查过程中船速保持在4节以下,进行加密施测时船速控制
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