运输采用“汽车—溜井—电机车”运输方式,通过330m窄轨运输平硐运往铜矿破碎场地,运距2.2km;从粉矿仓至铜矿堆浸场采取全汽车运输,平均运距0.8km。Р所有运输汽车作业均外包专业队伍承担。Р4.1.3内外部运输线路标准Р(1)厂外道路Р矿区外部道路已建成,从金矿区至铜矿区的连接道路业已形成。从铜矿区沿汀江至205国道约5.0km简易公路也可作为铜矿连接外部道路的通道,金铜矿区不需新建外部道路。Р(2)厂内新增窄轨线路和道路Р铜矿破碎站新增窄轨运输线路长320m,按窄轨Ⅰ级标准修建,规矩900mm,钢轨43kg/m,窄轨道岔为 6#道岔,路基面宽3.6m,最小平曲线半径50m。道碴应符合现行的窄轨道碴材料技术条件的要求。Р矿区新增联络道路1.2km,按厂内道路次干道标准修建,技术标准为路基宽7.0m,路面宽5.0m,最大纵坡8%,最小平曲线半径30m,最小竖曲线半径凸凹形均为400m。路面结构为泥结碎石道路。Р至废石场运道路3.5km,按Ⅰ级露天矿山道路标准修建,技术标准为路基宽17.0m,路面宽16.0m,最大纵坡7%,最小平曲线半径50m,最小竖曲线半径凸凹形均700m。路面结构为:4cm砂砾磨耗层、25cm泥结碎砾石或级配碎砾石、30cm碎石平整层。Р4.2运输道路技术参数Р道路纵坡≤9%,在施工困难地段不得超过12%,坡长不得超过200米,区间须设缓和坡段;横坡≦1.5—3.0%;Р最小曲线半径15m;Р路面宽度:单车道不小于6.0m,双车道不小于10.0m,Р采场内的主要运输道路及段间主要联络道都必须保证双车道。道路布局合理,在有条件情况下,运输道路不压矿体。Р路面平整:无坑包,主干线面积在1m2内,凹(凸)不超过30mm,支线不超过50mm,车辙最大深度和搓板浪埂高度不得超过50mm。Р 道路悬岩边缘处有安全挡墙,安全挡墙高度不小于0.5m,禁止用大块做挡墙。
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