槽宽度最大约为10m~16m,从两侧向中间均匀沉降。5.3地面沉降的控制1、开挖面土压力控制法对顶管机提供的压力进行监控,测定地表沉降、土层变形移动和土压力,通过参数优化,按测试结果实时调整,修正施工参数,以保持开挖面的稳定。2、排土量控制法严格控制排土量,一般为理论值的98%。3、注浆压力和注浆量的控制在顶管掘进过程中,应以适当的压力、必要的注浆量和合理配比的压浆工艺,在管道周围的环形空隙中进行同步注浆和补浆,既能减小摩擦阻力,又能起到控制或减小地面沉降的作用。(1)注浆压力注浆压力应该稍大于该处的静止水压力、土压力之和。注浆压力不能过大,防止管片后背土层收到劈裂扰动,而造成过大的后期沉降与跑浆;而注浆压力过小,则浆液充填过慢。间隙填不密实,地表变形也将加大。在实践中,多取注浆压力为1.1~1.2倍静止水压力、土压力,通常采用0.3~0.4MPa。(2)注浆量理论上注浆量可按下式计算;V=(A*B-a*b)*k式中A—顶管机机头外径长度B—顶管机机头外径宽度a—管节外径长度b—管节外径宽度k—管节纵向长度由于顶管纠偏、跑浆和浆液的失水收缩等因素,实际上用的注浆量一般取3~6V。一次注浆不足的,因为浆液要流失,所以需要视实际情况补浆。4、顶管轴线纠偏控制保证顶管顶进中的轴线定位走向与设计轴线尽可能一致,减小纠偏量,能有效控制因纠偏对周围土层的剪切挤压扰动,也有利于控制建筑间隙和地层损失。需要注意的是一次纠偏量不能过大,否则可能造成超挖,影响周围土体的稳定,所以要做到“勤测勤纠”。5、外部控制根据《顶管顶进施工安全专项施工方案》专家评审意见,顶管上部覆土较浅,施工中地面沉降控制难度较大,为保证深南大道道路行车安全,顶管顶进部位道路面拟采用30mm厚钢板进行铺设。钢板共6块,拼接成一个整体,面板焊接螺纹钢筋防滑,钢板中心与顶进中心重合,并随顶进前移(下半夜车流量小时移动钢板)。
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