停泊港口所在的城市。所以工作人员应该对外籍船员的身份信息进行严格核对,从严、从紧签发登陆证,确保从“源头”上掌握外籍船员登陆管理的主动权。并且各码头企业单位应积极抓好内部管理,对码头工作人员的从业资格以及进入口岸限定区域的车辆进行认真审查,防止发生将登陆外籍船员带至非法娱乐场所等违法行为的发生。 5、船舶污染物回收制度由于船舶自身的特殊性《防止船舶垃圾和沿岸固体废物污染长江水域管理规定》第十六条明确规定:港方和船舶垃圾接收单位和城市环卫单位必须保证到港船舶垃圾的及时接收、运输和处理。《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》。第十五条规定:建设港口、码头,应当设置与其吞吐能力和货物种类相适应的防污设施。港口、油码头、化学危险品码头,应当配备海上重大污染损害事故应急设备和器材。所以港口的船舶垃圾接收处理工作涉及到海事、港口、环保以及接收单位等多个部门的协作。然而,随着船舶吨位的逐渐扩大,也提高了港口对船舶垃圾接收处置能力的要求,所以港口必须增强垃圾的处置能力,监督管理机构必须加大监管力度,使港口能适应这种发展,能够克服这种挑战。三、结语本文介绍了我国港口的管理制度,然而,由于航运的不断发展,我国的港口管理制度也必将不断地进行修改和完善。现在船舶的大型化已经越来越明显,这也对港口的设施和管理提出了极大的挑战。船舶靠泊、垃圾回收以及港口的监督管理都会变得更加的困难。并且随着我国的经济的发展,我国进出口贸易量也会不断的增加,虽然现在世界航运界处于寒冰期,但是,当其回暖时,我国的港口一定会面临更加巨大的考验。同时,我国港口的也会受到更加激烈的竞争,我国的港口如何应对这种挑战,如何在竞争中立于不败之地,这都需要港口经营者和政府工作人员不懈的努力。虽然现在我国的港口制度还不是特别完善,但是随着我国的港口的设施的改进,制度的修正,我国的港口一定会变得越来越好。参考文献:
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