合理厚度为6cm〜11cm。根据路面结构典型设计,铺装层定为两层比较合适。为了方便施工,保证平整度和质量,铺装层两层厚度应与路面上、中面层厚度一致,满足集料最大公称粒径3倍的关系。同时,在水泥混凝土桥面铺装层上,设置防水层,降低水对沥青和石料之间的剥离和沥青层与水泥铺装层间的润滑作用。从而,大大降低桥面车辙和推移病害。12避免半刚性基层的反射裂缝。采用预切缝和铺筑土工格栅的办法可以有效避免避免反射裂缝。施工时,基层混合料摊铺后碾压完成,达到水泥终凝后立即切缝,洒铺透层油,铺筑沥青混凝土,可以封闭基层内的水分,不致过快失水,产生干缩裂缝。同时要使相邻层的模量比适当,对半刚性基层的强度进行限制,达到规范要求即可,并非越高越好。13加大科技投入力度,不断引进新结构、新材料、新工艺、新方法,提高路面的设计质量和施工质量,不断探索长寿命沥青路面。结论沥青混凝土是黏弹塑性体,加上铺筑到野外,受大气环境因素的影响和频繁的车辆荷载的作用,路面的受力比较复杂。因此,我们在路面沥青混凝土的设计、施工时要引起高度重视,从原材料的质量、材料组成设计、结构组合设计、施工工艺的研究、施工设备的配备和组合等方面,做到“精心设计、精心组织、科学施工”,方可预防沥青混凝土路面的早期病害的发生,使修筑的道路在设计年限内,为用户提供良好的服务。参考文献:中华人民共和国行业标准,公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)[S],北京:人民交通出版社,2004.[2]?刘中林编著.高等级公路沥青混凝土路面新技术[M],北京:人民交通出版社,[3]?交通部专家委员会编制.沥青混凝土路面使用情况与病害分析研讨会论文汇编[C12003年10月.[4]?中国公路学会编制•第四届全国公路路面材料技术研讨会论文集[C]武汉,2003.[5]?中国公路学会编制,第五届全国路面材料及新技术研讨会论文集[C]杭州,2004.
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