只用于投资,剩于7%其它客观原因。 2、大亚湾目前适不适合居住如果工作地点在深圳片区,自驾车过来可以走深汕高速和沿海高速,大约实际的车程都要一个半小时以上才能到达,如果坐车过来可以在深圳各个地铁站坐地铁至离大亚湾最近的双龙站,然后再乘坐深惠2号线至大亚湾。时间约一小时40分。目前的交通情况目除龙岗片区离大亚湾较近以外,其它深圳地区平均都要一个半钟以上才能到达目地的。从上面数据可以看出,住在大亚湾,工作在深圳的确比较不现实这也是导致空置率高的原因之一。其二大亚湾配置是否能满足需求,调查的这三个楼盘,周边均有菜市场,步行最多约10分钟,但购物商场均比较少而且规模小品种少。大亚湾大型购物广场只有两三所而且位置不集中距离楼盘比较远。不过当前居住是没有问题的。除了日常生活之外,另外教育和医疗等民生工程的问题也浮现在其中,小孩的教育问题,老人的养老保障等等均是配置体系中不可缺少的。 3.交通配置影响了空置率大亚湾近20年内,从1991年国务院批准成立惠州大亚湾(国家级)经济技术开发区开始,从当初的熊猫汽车到后来的南海石化,经历了造地、造厂、造房、造城的四造运动,财政薄弱的当地政府为了发展,大量批复土地。20世纪90年代初期,曾寄望于熊猫汽车要建成中国的第一汽车基地,但熊猫汽车的破产同时也破碎了大亚湾定位汽车城的规划。而据网上统计,XX年至XX年11月,大亚湾区累计出售新建商品房69502套,619万平方米。其中当地人员购买4160套,仅占6%。火热的销售场面一度使大亚湾认为房地产的发展方向走对了,但没想到在XX年,随着调控的深入,深圳投资客开始放弃撤离,市场开始逆转,空城开始逐渐形成。由于惠州市政府财力比较弱,而产业聚集度也比较低,虽然大亚湾有南海石化产业支撑,但却没有产生产业集聚动能,没有完整的产业链,导致区域发展动力不足,而过度依赖房地产的发展又导致目前楼市陷入困境。配套严重缺乏。
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