Р324000NР210°Р0.3Р带式输送机滚筒在重载作用下,单纯的焊接结构容易发生焊缝破坏失效,所以Р大扭矩大功率的传动滚筒往往采用的铸焊结构。这种结构虽然也有焊缝存在,但轮Р辐与轮毂处没有焊缝。由于应力集中区不在轮毂与筒体的焊缝联接处而且采用“V”Р形或“Y”形等大尺寸坡口,这就降低了焊缝破裂的几率,提高了滚筒的承载能力。目前大功率大扭矩滚筒研究比较少,本课题正式针对这一方向进行研究,论文Р选择的是图 2.5 所示的大功率大扭矩滚筒。为方便起见,对滚筒主要结构进行分析并合理的简化。简化方法如下:把滚筒的包胶同筒壳作为一部分,运用 ANSYS 的约束方程处理并将滚筒上的倒角和圆角减去以简化结构。Р2.2 带式输送机滚筒工作原理及其受力分析Р2.2.1 滚筒摩擦传动原理Р首先了解一下带式输送机的传动原理。滚筒传递动力给输送带的方式是摩擦驱动,这种方式可以简化为如图 2.6 所示的带传动。初始条件为传动带以初拉力 F0 套紧在一对带轮上,二者的接触表面间产生一定的正压力。原动机驱动主动轮以转速 n1 旋转,带受到主动轮和从动轮同时施加的摩擦力 Ff ,主动轮施加的摩擦力的方向同传送带的运动方向相同,从动轮的相反。由于传送带是有弹性的,所以绕入主动轮一侧的传送带被拉紧,而绕出主动轮一侧的传送带被放松[7-10]。轮与带接触面的摩擦力之和为带两侧的张力差,即为有效圆周力:РFf = F1 − F2Р?(2.1)Р公式中 Ff 为有效圆周力;РF1 为绕入主动轮分支张力,即紧边张力;РF2 为绕出主动轮分支张力,即松边张力。Р张力差使得传动滚筒带动皮带运动,皮带又带动改向滚筒旋转,这就将传动滚筒的运动传递到了改向滚筒,可见带传动是通过带的挠性来实现其摩擦传动的。Р图 2.6?带传动原理РFig. 2.6?Principle diagram of belt transmission
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