仓库都是采用大量的劳动力从事搬运、整理、记录等工作,属于劳动密集型行业。工人每天作业条件差劳动强度大,而其劳动效率和仓库利用率却又反而不高。为了是我国的仓储物流水平迅速追赶上发达国家的步伐,我国政府根据现代化仓储物流业的建设思路,投入了大量的资金和技术对陈旧的仓库和物流中转站进行了重新规划和改造,使仓储作业向机械化自动化迈进。在另一方面,交通及信息工具的不断革新,世界经济一体化趋势越来越明显,科学技术的进步和需求层次的提升要求现代仓储物流中心必须向着生产流通领域枢纽的服务中心进行转变,仓库不再是单纯的货物储存保管场所而需要发展成为大型的多功能立体化仓库。我国的现代化仓库始建于19世纪70年代, 其采用先进的技术水平以及采用计算机辅助设施对仓库进行管理标志着中国开始了仓储自动化作业兴起的新阶段。进入20世纪90年代后期,在我国兴起了一批专业从事仓储物流行业的综合性企业,其以仓储为背景、以综合物流的思想为指导、以计算机信息技术为信息载体进入我国的物流业市场。其不仅为客户提供货物的储存, 而且还可以根据顾客的需求提供包含包装、流通加工、配送等在内的全方位综合物流服务,这种集中配送的方式不仅降低了社会物资流通的总成本,也为仓储企业摆脱传统劳动密集型的服务方式、寻找新的利润增长点找到了出路。Р本课题所研究的电子产品仓储物流中心是对我国是电子产品生产大国的实际情况开展研究。中国大陆近年来普遍兴起的台资企业电子工厂,占据了全世界大部分电子产品代工份额,之前的长三角经济区和珠三角经济区以及近年来搬迁至内地西南地区的电子企业生产产品的运输成为了本课题关注的焦点。我国电子产品在物料流通过程中存在着很大的弊端,主要体现在计划整合、流程优化、组织简化、信息对接、物流模式规划、物流外包等几个方面。下面就这几个方面的弊端作简要的分析,以便在对之后的仓储物流中心进行设计时提高警惕。计划整合是从整合的角度
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