Р第一章绪论Р1.1 课题背景Р“行”与“停”是构成交通系统的两个基本行为,两者相互补充相互支持。停车管理作为现代城市交通管理的基本组成部分,不仅直接影响着人们出行的便利和出行方式的选择,而且还影响着城市发展速度和城市环境。近年来随着我国社会经济的发展,人们的出行方式转变,城市汽车数量急剧增加,城市停车供需矛盾开始突出,路外停车场Р(不占用道路的专业停车场)已经不能满足用户日常驾驶停车的需要,“一位难求”已经成为常态。停车问题已成为许多大城市发展的“瓶颈”。为了缓解城市空间和车辆增长速度之间的矛盾,路侧停车的方式出现了。Р作为提高城市空间利用率和缓解停车空间不足的方式,路侧停车的出现极大程度上起到了应有的作用。然而路侧停车也是一把双刃剑,对于不当的使用和管理措施,路侧停车也带来了许多停车问题。目前我国路侧停车主要问题如下:Р1)?泊位周转率过低Р北美国家的路侧停车泊位周转率为 3.8 车次/天,其中,咪表停车泊位周转率为 5.5Р车次/天;在欧洲,免费路侧停车泊位的平均停车时间为 4.5 小时,周转率为 2.24 车次/Р天,而路侧咪表停车泊位的平均停车时间为 1.6 小时,周转率为 5.62 车次/天;在日本东Р京,路侧停车泊位周转率为 5.03 车次/天,路外停车场为 2.3 车次/天。而我国城市路侧停车平均停放时间普遍过长,泊位的周转率低。路侧停车资源被过度利用,而与之对应的路外停车场多数处于不饱和状态,有限的停车资源利用不均衡[1]。Р2)?路侧违法停车现象严重违法停车占用了大量的非机动车道和人行道,侵占了非机动车、行人的通行空间,Р对动态交通造成影响,也带来较大的安全隐患。Р3)?路侧停车管理手段落后目前国内路侧停车管理主要以人工为主,容易产生驾驶员逃费、欠费,收费员乱收Р费等问题,技术上的落后还导致难以实施控制路侧停车时间的管理政策。Р4)?缺乏路内停车诱导设施
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