2 人操作,通信指挥车开设时间不大于 15 分钟,撤收时间不大于 10 分钟。Р(2)机动能力Р可正常通过土路和碎石路面,所有设备都采取加固和固定措施,在碎石路面上以 25 千米/小时的速度行驶 200 千米,车内设备不受损坏。同时,确保机动指挥通信平台的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标应与原载车的相应指标相同或接近。Р(3)环境适应性Рz外部环境Р温度:-20℃~40℃; 相对湿度:40%~98%;Рz?工作环境车内温度:0℃~40℃相对湿度:40%~85%Рz?风速:在稳定风速为 21m/s 的环境条件下应能正常工作,在稳定风速为 32m/s 的环境条件下不应损坏。Р2.3.2 车辆改装设计Р 车辆改装分焊装、涂装、总装:在焊装过程中,零部件采用点焊,与车身加强部分采用电弧焊,强度可靠。在涂装过程中,所有钣金部件件采用阴极电泳处理,可大大提高防腐、防锈功能; 涂装面漆采用美国杜邦中温烤漆。总装过程中,所有密封件和粘贴件均采用汽车专用进口西卡胶。РA 车辆布局Р车辆改装布局设计主要是满足指挥通信车功能需求,合理利用空间,减少系统之间的电磁干扰,提高使用的方便性和安全性。如图:Р正视图Р车项视图Р机柜Р2.4 系统功能设计Р2.4.1无线指挥通信系统设计Р专用通信在紧急事故现场通信的组织实施中,因受其地形复杂,气候条件恶劣,通信设备种类及数量相对投入较大等因素的影响,给现场通信的组织实施造成诸多困难,指挥车到达现场后通过3G现场组网。实现远距离通信, 与现场前后方各级作战指挥人员的双向语音通信。Р无线专网通讯系统,通过配备车载集群基站系统,并通过3G互联系统与后方节点中心联网,这样就扩大了指挥车与各工作单元组的使用范围,组成了一个远距离的无线专用通信局域网,可以实现快速、灵活的现场指挥调度。Р2.4.1.1车载集群基站(2载频)
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