为A5,内容为零部件名称、代号、数量和颜色(无颜色区分的此项可以省略);器具标牌保证永久性且固定在左、右两侧面的右下底部处,标识内容必须含供应商代号、供应商名称、器具编号、净重、总重。字体均为宋体。4.存件当量:一般零部件的存件当量以6为基数,按6的倍数存放;小件的存件当量以20为基数,存放量最多不超过日双班产量即120件。四、转运方案转运方案按工厂的物流推进方案执行:1.原则上,供应商在零部件出厂前已开始使用器具,直到将零部件送上总装生产线,零部件(总成)随工位器具一并周转。2.考虑到个别零部件的特殊性,经工厂同意,可以放宽为在配送中心开始使用工位器具,将零部件由原始包装转移到工位器具中并送上总装生产线。3.做到所有零部件(总成)厂外拆包装,不得带包装进厂。发动机专用料架1.发动机专用料架改造前1.1改造前发动机整机料架实际上是用角钢焊接的简单托架,每个发动机放在一个托架上,虽然料架的成本低,但该料架结构不符合物流作业要求,不能堆垛,发动机只能平面摆放在地上,仓库空间浪费,也无法实现货区货位管理和先进先出管理,也用不上先进的ERP系统;同时,由于该料架质量不足,使用寿命短,造成每年大量的报废浪费。1.2该料架不能用于整机运输包装,而使用木箱包装,每个木箱成本按100元计,年产量按八万台计,每年用于运输包装的成本是巨大的。1.3由于整机存放与运输包装器具的不同,企业内部物流作业程序增加;木箱包装到汽车厂后存在拆箱再转放到专用料架的过程,因而造成客户满意度降低,并且增加了整个物流作业的成本。2.发动机专用料架改造后新的整机料架满足了物流各环节作业要求,装机可堆垛三层,充分利用了物流空间;实现货区货位管理,可用于长途运输和汽车厂用户的厂内物流周转,整个物流过程不更换包装,作业环节减少,达到了保护发动机质量、降低物流成本、提高客户服务满意度的管理目标。3.发动机四大件专用料架改造
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