切削性随钢中硫含量的增多而增高。 3-23 20Mn2 钢渗碳后是否适合直接淬火,为什么? 不能,原因: 20Mn2 不是本质细晶粒钢, Mn 元素在低碳钢中减小的是珠光体晶粒尺寸,高碳钢中增大的也是珠光体晶粒,而粗晶粒钢是加热时(在一定范围内,对本质晶粒钢是在 930 以下)随温度升高晶粒变大,细晶粒钢是变小,或者不易长大, Mn 虽然可以细化珠光体,但是却可以增大奥氏体长大的倾向,对 20Mn2 ,含锰较高,这样大大增加奥氏体长大的倾向,所以是本质粗晶粒钢,不能直接淬火。 3-24 在飞机制造厂中,常用 18Cr2Ni4WA 钢制造发动机变速箱齿轮。为减少淬火后残余应力和齿轮的尺寸变化,控制心部硬度不致过高,以保证获得必需的冲击吸收能量,采用如下工艺: 将渗碳后的齿轮加热到 850 ℃左右, 保温后淬入 200~220 ℃的第一热浴中,保温 10mi n 左右,取出后立即置于 500~570 ℃的第二热浴中,保持 1~2h ,去出空冷到室温。问此时钢表、里的组织是什么?(已知该钢的 Ms 是 310 ℃,表面渗碳后的 Ms 约是 80℃) 表层:回火马氏体加少量残余奥氏体心部:回火索氏体 3-25 某精密镗床主轴用 38CrMoAl 钢制造,某重型齿轮铣床主轴选择了 20CrMnTi 制造,某普通车床材料为 40Cr 钢。试分析说明它们各自采用什么样的热处理工艺及最终的组织和性能特点(不必写出热处理工艺具体参数)。热处理工艺: 38CrMoAlA 氮化钢制造某精密镗床主轴,经调质后氮化处理,可满足要求。 20CrMnTi 钢制造某重型齿轮铣床主轴,渗碳淬火。 40Cr 钢制造某普通车床材料,进行调质处理,轴颈处高频感应加热淬火最终组织和性能特点: 38CrMoAlA 氮化钢含氮层, 回火索氏体; 有高的表面硬度、耐磨性及疲劳强度, 并具有良好的耐热性及腐蚀性,淬透性不高
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