险小, 见效快, 问题是本地物流企业将失去核心运营管理地位。四是由市物流协会牵头成立“物流配送中心”股份有限公司, 并成立经营管理公司, 政府以工业用地作价为股份( 约占总投资 20% 左右) 参与经营, 根据经营业绩参与分红。五是由市物流协会牵头成立投资公司, 政府统一规划并制定分步实施的建设方案, 将建设用地按工业地价挂牌上市, 履行上市拍卖程序后可转为商业开发, 规定参拍者必须从事物流业, 投资建设的房产中 50-60% 自用, 允许 40-50% 可以上市向与物流相关行业的其他经营者转让(目前仅允许转让 20% )。 4、借鉴外地先进经验, 准确定位我老秘网市“城市物流配送中心”的经营模式。如“苏州传化”园区常驻全国各地客商近 500 户, 每天通过信息大厅电子显示屏发布 2 万多条信息, 园区为买卖双方提供了信息服务平台, 但物流信息只由客户掌握, 对园区发展高集成的网络调度和科学配送带来一定制约。建议扬州“城市物流配送中心”的经营模式定位, 在吸取成功经验的基础上, 瞄准国际物流最前沿加以改进。第一步发展目标,以“苏州传化”的经营模式为基础, 面向全国招商, 引入物流客户进驻, 争取全国各地物流信息落户扬州, 边投资建设, 边经营发展, 通过 3—5 年的努力, 把园区建设推上轨道。第二步发展目标, 将扬州“城市配送物流中心”园区建成计算机全程管理、高智能、现代化园区。在园区内建设城市进出港物流储存中心, 由若干个计算机管理的现代物流储存塔架构成, 通过条型码扫描, 储入所有进出城市的商品、产品的品名、单价、重量、进出港到达地点、储存单位、储存位置、储存期限、储存费用、运输配送费等综合信息。同时,对园区所有物流运输车辆统一标识,统一调度。通过计算机优化设计, 确定配载车型和运输线路、储存地点, 实现所有企业小库存甚至零库存, 城市物流配送专业化、社会化、现代化。
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