装甲系统完全可行。三、海军直升机加装轻质装甲工作的建议对于新研机型,总设计师单位应根据订购方提出的作战使用要求或研制合同制定生存力大纲,并需通过评审,它是海军直升机生存力设计的指导文件。生存力大纲应包括生存力分析、评估和权衡优化。承制方应自设计之初从结构、重量、防护性能等全面设计轻质装甲防护系统。对于在役机型,军内装备主管部门应组织论证部门对战场生存力进行全面的分析与评估,确定防护技术要求及方案。具体由总设计师单位负责技术论证,国内相关材料供应单位参与作技术支持。在设计中应考虑下列因素:部件及系统的防护、空勤人员的防护。空勤人员防护的基本形式有:机体装甲、座椅装甲、人体装甲等。附表国外主要国家舰载直升机的防护情况(参考文献2)序号机型/国度该机用途防护情况1CH-53E(超级种马)美国海军陆战队执行两机突击任务,该机可以运输55名全副武装士兵,或重型装备、弹药和回收损坏的飞机。海军执行舰上垂直补给、重型装备运输、舰上损坏飞机的运输等任务。采用防护材料公司(PMC)研制的“弹道防护系统”(BPS),总共由37块钢板组成,表面有凯夫拉保护层,能经受7.62mm机枪子弹及其破片的打击。BPS系统可在1h内加装到驾驶舱和货仓内,整个防弹装甲重达680kg。2HH-2C( 海妖)美国用于执行搜索和救生任务座舱周围及其他关键部位采用大面积装甲3V-22(鱼鹰)美国突击运输驾驶员座椅为耐坠毁装甲座椅,可承受7.62mm穿甲弹的射击,座椅用碳化硼/聚乙烯叠层制成。4卡-29俄罗斯海军武装运输性,运送16名全副武装的登陆队员或2000公斤的作战物资。驾驶舱有装甲保护,发动机关键部位也有装甲保护。5卡-31俄罗斯舰载预警直升机驾驶舱和发动机舱都有装甲6AS332(超美洲豹)法国舰载多用途军用型上为对乘员进行防护而装有复合材料轻合金/凯夫拉防弹装甲附图图1米8/17乘员舱装甲图2UH-1地板装甲
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