学反应,最终形成完整的漆面；面漆烘道 的长度要比水洗烘干长,消耗的能源也高；Р17、冷却：产品烘干之后,经过冷却通道；此时,产品的冷却主要是为了Р后续的抛光工序；在这道冷却中,产品表面从超过Р80℃冷却到 35℃以下；自Р然风冷却是常用的方法,这样能够削减能源消耗；面漆的冷却通常有 ?20 分钟；Р5 РР名师归纳总结 Р- - - - - - -Р第 5 页,共 6 页РРРР精选学习资料 Р- - - - - - - - - Р18、抛光：高端汽车零件涂装对漆面的外观要求极高,不答应极微小的缺陷,Р比如喷涂中的过喷漆颗粒、纤维等等,一般超过Р0.2 毫米的杂质在高光泽漆层Р上就能够被观看到；所以,需要对有缺陷的油漆表面使用抛光处理；抛光工序 能够通过打磨后和抛光膏的处理, 排除和减弱缺陷； 依据不同外观标准的整车,Р经过抛光之后产品的涂装合格率一般在Р70%-90%之间；如豪华车,正常的涂装Р合格率在 80%左右；不合格的产品需要进行重新的喷涂；重新喷涂意味着这件Р产品的喷涂施工成本需要增加一倍；Р所以,涂装合格率直接影响到了涂装成本；Р抛光工位一般需要较多的工人,而材料消耗就是少量的抛光膏等帮助材料；Р19、检验：该工位的主要工作是依据不同产品的产品标准分别其进行外观检验,用不同标记区分合格品、返喷件、报废件,以供下件工位的工人区分对待；报Р废件是指不能经过再次喷涂获得好的产品,比如变形的产品,通常占的比例很Р低；返喷件指涂装不合格, 如表面有不能被抛光处理的颗粒等,?需要再次喷涂；Р依据不同的体系整车的要求,通常可以喷涂 ?2-3 次；Р20、下件：工人将检验合格的产品从挂具上取下,留出空挂具给下一圈上件使 用；假如产品合格,就直接进入后道的装配工艺；Р6 РР名师归纳总结 Р- - - - - - -Р第 6 页,共 6 页
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