目的。Р取弃土场：控制填土高度，尽量少占优质高产农田，减少取土数量。合理设计纵断，尽量减少借方、弃方数量，取、弃土后做好平整和复垦，疏通排水渠道，尽可能防止水土流失。开挖排水沟、修整路基边坡等土方应合理利用。路线经过农田或经济林地路段，设置完整的路基路面排水系统，使得路面雨水不直接进入农田。Р一般填方路堤：对路堤边坡尽可能采用植草护坡代替砌石护坡。在路堤坡脚至公路用地界内可植2-3排树木，内侧种植常青小灌木，外侧种植高大乔木，错落有致，可以减轻汽车尾气对公路两侧环境的污染，并增添道路景观。Р高填方路堤：一般情况下道路边坡设计得越平缓，边坡的稳定性就越好，比较平缓的边坡，植被恢复也相对比较容易。但是，在山岭重丘区等一些地形、地质条件复杂的路段，要设计和建设比较平缓而理想的边坡，不仅需要增加大量的投资和工程量，而且有时条件也不允许。这些地方往往又是自然生态环境最为脆弱的地区，地质条件相对较差，特别是石质边坡，植被恢复难度更大。РР目前，我国在公路石方边坡上的绿化，大多是采用客土喷播，植物主要以草类为主，这种方式植被恢复较快，短期内绿化效果明显，但客土喷播抗雨水冲刷能力较差，植物可持续生长的后劲不足，且容易退化。植被恢复主要以乡土植物为主，乔、灌、草（藤）合理搭配，尽可能与周边原生植被相和谐。选择那些根系发达、藤茎强壮、生长可持续性好的植物，以达到固石护坡的效果。植物选择还要充分考虑司机和乘客的视觉与心理需求，力求建成的绿带线形流畅，并与自然相融相衬的绿色景观大道。快速恢复植被，并保证植物具有较好的可持续生长后劲，首先要解决的就是土壤问题，还必须保证在这样陡峭的石质边坡条件下，提高客土的抗冲刷能力，使土壤不被雨水冲刷而流失。Р互通式立交：在立交两边以不妨碍行车视线为条件进行植树绿化。互通式立交区可采用种植爬山虎、凌霄等进行立体绿化，中间空地可植草皮、花卉等，以达到美化环境的效果。
全文预览
