内部是一层钢板一层胶经硫化成型得到的 矩形或圆形板状产品,钢板和中间胶层厚度 根据支座的 尺寸大 小 不同而不同,具体是按照JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》和JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》标准制造的 .РР图一：板式橡胶支座内部结构示意图Р板式支座在正常使用的 情况下,其变形有三种形式：1、剪切变形;2、竖向压缩变形;3转角变形.Р支座变形是由于支座受力引起,与支座本身无关.Р支座剪切变形的 发生是由于桥梁的 水平力(桥梁的 伸缩等)引起的 ,变形后的 形状如图二所示.图中角a称为剪切角,JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》8.4.2b)中规定：支座的 剪切角应不大 于35°.所以支座在使用中应执行此规定,可根据剪切量B来确定：B≤Htan35°=0.7H,如支座高度 为63毫米,其最大 剪切变形不应大 于0.7×63=44毫米.РР图二：支座剪切变形示意图Р支座的 竖向压缩变形是由桥梁的 竖向荷载引起,由于支座内部结构的 特殊性,支座在正常使用情况下会出现图三所示的 变形.当支座在竖向荷载作用时,支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓РР,而钢板层则保持原状,所以支座会出现比较均匀的 外鼓现象.此属于支座的 正常变形.Р当支座偏压或梁体变形时,支座会出现转角变形.Р同一支撑系的 几个支座可能出现不同程度 和形式的 变形,这是由于各支座安装位墩台至梁底高度 不完全一致引起,通过各支座的 不同变形可以使支撑系达到平衡.如果支座出现不均匀(比如一个方向)外鼓时,往往是由于支座的 下支撑面与梁底平面不平行造成的 ,一般情况下无需调整,因为调整可能产生新的 不平衡.Р事实上,桥梁之所以采用板式橡胶支座,就是因为其良好的 变形性能可以满足桥梁的 各种受力和变位.换句话说,如果支座不能变形就没有必要使用了 .РР图三：支座竖向压缩变形示意图
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