可能使高速行驶中的驾驶员错过重要的信息,造成不可弥补的后根据车速来选择反光材料仅仅是注意了车速这一单一因素,其实影响反光膜选择的因素很多,比如说在城市道路,尽管其车速不高,但由于城市灯光的存在使背景变得较为复杂,影响标志的反光性。如若使用反光性不强的工程级反光膜,它的反光极易淹没在城市灯光的泛光下,造成较差的视认性。因此城市道路也应首选高强级或钻石级反光材料。再比如说,在同一道路上,由于标志的位置不同(见图五),四块标志分别设置于路两侧及门架上,一汽车在150m处用车灯探射。由图中数据可知,路右侧的标志反射效果最佳,这也是标志常规设置处。路左侧的标志则次之,约为右侧的22%,此位置不常设标志。门架式标志反射效果最差,当然,一般门架式标志信息较为不重要,如指示“超车道”、“行车道”等。因此,要获得与路右侧标志相同的反光效果,在不增加标志面积情况下,只有选择比路右侧标志所用反光膜更高等级的反光材料。此外,尽管从车速上考虑,交通量较小的低等级乡村道路使用工程级反光膜标志已能满足视认性要求,但对某些特殊地段,如地形复杂的交叉口和受地势影响多雾路段,也应当使用高强级反光材料。综合以上所示,我们在公路建设中标志用反光膜要优先选用高强级和钻石级的反光材料,这样才能保证各方面的性能要求,增强辨识率,减少事故的发生。第3章案例分析3.1具体案例2007年,广东省惠州市邀请3M公司交通安全系统部共同完成惠州市区交通标志改造项目。项目背景:该项目的背景是随着惠州经济的腾飞,惠州本地机动车增长迅速,同时外地自驾来惠州旅游和商务的车辆也逐年大增,交警支队和市政部门经常接到驾驶员投诉,投诉说在惠州容易迷路,进城找不到办事地点,回家找不到出城道路。问题的提出:惠州市区道路中每个交叉路口前都设置有标准的车道指示标志和指路标志,应该说硬件设施的设置还是到位的,但为什么这些设施没有给驾驶者提供应有的帮助和服务
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