差│D1,D2││D1,D2│≤55小车轨道偏差正轨箱形梁:端部:±2+7跨中:+1偏轨箱形梁:±3序号项目简图允许偏差(mm)6支腿垂直度hi≤1/2000Hi7桥架节点间主要压杆的弯曲度f≤1/1000但不大于28小车轨道高度差(在同一断面上)K≤2.5m时:△h≤3K>2.5m时:△h≤59轨道中心线离承轨梁设计中心线的位移偏差偏轨箱形梁:δ<12,d≤6δ≥12,d≤1/2δ单腹板梁及桁架梁:d≤1/2δ10桥架结构桥架的垂直倾斜C≤11/100011小车轨道的高低差e≤112小车轨道接头处的侧向错位g≤1(三)主梁垫架制作垫架制作材质选用Q235易,垫架应有足够的钢度,一般选材应不小于14#槽钢。见图主梁垫架示意图(1)斜撑(2)支腿(3)垫架横梁(4)横撑(四)下横梁的吊装:利用流动式起重机将己组装好的下横梁按轨道上的划线位置吊至在轨道上,并用枕木或支撑把地梁固定牢固。重新找正两根下横梁的基准线,调整跨度及对角线至标准允许的误差范围之内。要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。(五)支腿吊装门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。其吊装状态也是倾斜的的,与垂直吊装相比,其拴钩和精确对位的难度要大。可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。我公司采用旋转法吊装,其中应注意以下几点:1、吊点选择。在起吊后,应使支腿轴线倾斜支设计状态,即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行,以便调整、安装。2、支腿位置调整。在调整时,要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。3、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后,应加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固,确保主梁吊装时的安全可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置,不能影响主梁吊装时所需要的作业空间,对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较精确估算,缆风绳夹角应
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