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轨道交通盾构穿越施工监理实施细则监理规划范本

上传者:蓝天 |  格式:doc  |  页数:35 |  大小:299KB

文档介绍
固土体有良好的均匀性、自立性、密封性,加固后的土体无侧限抗压强度不小于1MPa。4.2.3YDK25+930~YDK25+980里程范围内,在预制桩与右线盾构区间之间斜向15度角打入Φ150@300树根桩,桩长深入区间底板下1m,总长约18m。桩砼采用C30混凝土,纵向采用3C25钢筋,采用钢筋接驳器连接。采用注浆机对钻孔进行三次注浆。第一次注浆,采用常压注浆全孔长,注浆压力0.4~0.6MPa,水泥浆水灰比0.5:1;第二次注浆,第一次注浆完成后10~15h进行,采用中高压注浆,注浆压力1.0~1.5MPa,水泥浆水灰比0.75:1;第三次注浆在第二次注浆完成后5~10h进行,采用普硅525水泥+0.04%微膨胀剂,注浆压力1.5~2MPa,水泥浆水灰比0.75:1。监理对树根桩的钻孔深度、间距、钢筋笼安装、砼回填、注浆过程进行检查验收。4.3掘进参数控制4.3.1、严格控制出土量,禁止发生超挖、欠挖等现象。对出渣量采取双控制管理措施,第一、通过油缸行程管理对渣土的体积统计;第二、通过对出渣的重量称重,统计每环出渣量的总重量,并及时与体积记录相复核,根据每环的行程量及出渣情况统计分析,得出出渣情况超欠挖分析报告。4.3.2、严格控制同步注浆量和浆液质量,并及时进行二次注浆。在管片上增设注浆孔、预埋注浆管,根据地质及掘进情况,选择合适的时机对隧道周边一定范围内的地层进行注浆加固。同步注浆采用注浆压力与注浆量双控标准,注浆压力控制在0.1~0.15MPa之间,注浆量控制在6m³以上(根据盾构掘进行程、出土方量综合确定),以确保同步注浆的饱满度。4.3.3适当提高掘进土仓压力(土仓压力设定为理论值的1.0~1.1倍),并在掘进中不断调整优化。土仓压力通过采取设定掘进速度、调整排土量或设定排土量、调整掘进速度两种方法建立,并应维持切削土量与排土量的平衡,以使土仓内的压力稳定平衡。

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