保养间隔里程定额,强制安排预提保养计划,不得漏报计划,出现一个车次扣责任单位200元,车辆送修时,送修单位应配合承修单位积极反映车辆技术状况,对竣工验收不合格车辆,有权拒绝接车,损失由维修单位负责。承修单位必需严格按二、三级保养规范合并执行,车辆进行二保前,应进行检验,确定车辆的附加作业或小修项目并结合车辆二级保养一同进行。应建立健全检验制度:车辆进保检验、保养过程检验、车辆竣工检验及车辆出厂合格证和考核制度。降低二保车的返修率,二保车的回修保证期为三十天。公司对保养质量原则上每月抽查一次,质量合格率为80%,低于80%的,每次扣承修单位100元。拖保率为2%,(2%),高于2%的,每车次扣承修单位100元。建立车辆保养台帐,不如实记录,出现一次扣承修单位100元,车辆竣工出厂需将保养技术档案——“三表”“一证”返还送修单位存档备查。同时对各大总成的修理建立相应的总成维修台帐,记好各零部件的更换修理、装配技术数据和使用车号,总成要统一编号、归类管理,建立技术资料库,掌握总成的实际技术等级,各类总成的修理需由专职检验人员,验收合格后,发放合格证方能上车或入备用库,并要保证零部件齐全,外观整洁,技术性能良好。总成的报废,以主体件(或称基础件)损坏无法修复或无修复价值为原则,并经过专职检查人员核实和所在单位负责人核准签字上报上级主管部门备案方能报废。对因机械事故而造成总成报废的,应上报公司,由公司组织调查,并根据有关规定进行处理。公司对二保车的质量检查,原则上每季度抽查一次,合格率为80%,低于80%的,每车次扣承修单位500元,二保车的拖保率为1%(含1%)高于1%的,每车次扣承修单位200元。,二保车的维修台帐,总成的修理台帐,应如实反映车辆和总成件的技术状况,对漏记、不如实记录的,发现一次扣承修单位200元。车辆竣工出厂需将车辆技术资料—“三证、一表”返还送车单位存档备查。
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