件差,安全隐患多;三是道岔多为手板道岔,作业安全靠人为控制,不能通过集中设备来杜绝失误;四是专用线装卸作业管理混乱;事故发生地段图(图4)数量7,14%□扎脱轨器或者界物脱轨■撞土挡脱轨□先挤道岔后脱轨□上道岔四股脱轨■溜放撞车脱轨□曲线挂车脱轨■道岔途屮转换□挂车拉铁鞋脱轨第三章我国铁路中间站调车事故发生的原因3.1人的原因查阅近几年我局发生的调车事故,有90%是由于为人的违章违纪造成的,由于少数人的失职,造成国家和人民生命受到巨大损失,更使运输生产一片混乱,所以说,违章违纪不除,安全无法保证。安全没有保证,局无宁日,段无宁日,这已成为各级管理者的共识.这些事故在全局干部、职工的心灵中留下了难以忘却的创作伤.这通道是我们干部、职工心甘情愿地付出这个代价吗?绝对不是!痛定思病!我们必须冷静地对它进行分析。和具它事故一样,这也是由于人为的违章违纪造成。3・1・1调车管理人员管理疏漏首先,调车安全管理松弛,车站干部、班组长在FI常安全管理中重接发列车,忽视调车安全,调车班组的安全管理不到位,安全教育、业务培训跟不上。其次,缺乏统一领导,车站值班员既指挥行车,又兼顾调车作业计划的编制,在接发列车作业繁忙时,容易出现遗漏。有部分调车管理人员管理水平不高,只懂肓忖的布置计划,不和职工沟通,只强调完成的任务。最后管理人员表率作用差。“职工看党员”“党员看干部”,冃前,身处一线的极少数党员干部素质不高,责任性不强,甚至极个别的形象还不如普通百姓。这在很程度上也彩响了一部分职工的情绪,使职工产生“党员干部也如此”的失望感,工作中缺乏对自己的严格要求,周围也没有严格要求他的人,因此,就忘乎所以,随心所欲,违章违纪这股歪风象幽灵似地召之即来。3.1.2职工的技术水平和素质参差不齐作业人员调车素质不高。中间站由丁•调车作业量小,约80%的中间站未设专职调车组人员,都由助理值班员兼任的,而屮间站约
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