时涂油、装箱、标识管理,大部件应定期油漆。纵梁、钢轨使用20次后应进行探伤。当构筑物基坑开挖不得以小于1:1.5的坡率时,应在施工方案中采取喷射坡面、锚喷坡面等支挡措施。D型梁纵梁的挠度应小于1/400,使用中应量测其值。使用D型梁架空的处所应设测速仪监控列车的速度,在方案审批时应严禁提出超过D型梁设计通过最高速度的要求。施工中由专人指挥,严格按施工方案进行,设置专人防护,站场施工应增设防护人员。作业施工中,各种施工人员要位置明确相互配合,以免碰手碰脚。施工时,必须穿线路工的工作服。运送横梁和抽换下来的枕木不得侵限放置。D梁施工应严格执行成都铁路局“六不准”的规定,按《技规》设置防护。4、维护既有线通信信号安全保证措施施工前详细了解地下设施情况,查明后再施工;不在有地下电缆的地面进行机械化推土、堆放笨重物品、垃圾、矿碴。施工需要挖坑、挖沟、运土时,确保不影响既有线设备的正常使用和造成设备隐患。严禁向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导线等设施上抛掷杂物,搭挂各种临时线。因施工造成既有设备零部件损坏、电线路线条被炸、地下设施外露或损坏,以及设备处于不正常状态时,及时采取措施,并立即通知车站和设备管理人员进行修复。5、施工前,提前备足施工材料后,方可开挖基坑。并尽量避免在雨季施工。6、保持既有线排水畅通的安全保证措施施工中的弃土、弃石不得卸在既有桥梁、涵洞上游,防止暴雨冲刷产生泥石流堵塞桥涵、冲毁路基,威胁行车安全。7、信号工程施工安全保证措施严禁从慢行的轨道车上往下扔水泥电缆槽,及其他信号材料,防止伤人,防止损坏信号电缆、设备、器材,影响邻线运输、施工;影响施工质量。电缆沟、基坑开挖等改变了地形地貌、破坏了原来的水沟、道路、站台时,必须当日施工,当日恢复。以保证过往行人及旅客的安全。埋设铁路过道要避开钢轨接头,过道钢管埋设后,底层要夯实,上层道碴要捣固平整,及时恢复原状。
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