大量使用的半刚性路面基层。对已建成通车的高速公路来看,即使路面结构与路面材料严格按照规范进行设计,路面仍然会出现一些早期破坏,如面层出现推移、拥包。为此,道路研究者对沥青混合料的设计方法及基于路面性能的沥青路面材料进行大量的研究。然而在路面结构的施工过程与使用过程中,路面结构材料的力学参数会受到外界因素的影响,如施工质量、材料组成、环境温度、适度等都会对路面结构破坏。5参考文献[1]邓学均.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2005.8[2]刘相新,孟宪颐.ANSYS基础与应用教程,科学出版社,2006[3]朱伯芳.有限单元法原理与应用(第二版),中国水利水电出版社,1998[4]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[M].北京:人民交通出版社,2001[5]沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面[M].北京:人民交通出版社,1998.[6]孙立军.沥青路面结构行为理论[M].上海同济出版社,2003.[7]邓学钧,黄小明.路面设计原理与方法[M].北京:人民交通出版社,2001.[8]中华人民共和国交通部.公路沥青路面设计规范(JTJ014-06)[S].北京:人民交通出版社,2006.[9]张静利浅析经典路面结构分析方法的局限性和新的发展方向,公路交通技术,2004.2(1)[10]周斌.半刚性基层沥青路面结构参数的敏感性力学分析,中外公路,2007.8(4)[11]RICHARDR.STANDER.FlexiblePavementConstruction[M].pany.2000[12]DiyarBozkurt.ThreeDimensionalFiniteElementAnalysistoEvaluateReflectiveCrackingPotentialinAsphaltConcreteOverlays[D].UniversityofIllinois,2002.
全文预览
