。3、事故分析结论在天然气中的游离水未脱净的情况下,积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲,硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀,比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。G气质存在的主要问题如下:(1)G的含水量过高。在GB18047《车用压缩天然气》的所有技术要求指标中,水露点是最重要的一项指标。但实际监测发现,G的含水量超过80ppm,有的在70-80ppm,普遍的含水量都在50~60ppm。G的水露点超过GB18047技术要求规定的85%。(2)G的硫化氢含量过高。美国腐蚀工程师协会(NACE)认为可导致井管出现“氢脆”的硫化氢浓度与储存气体的压力有关,并有近似对数线性反比关系,储存气体的压力越大,不发生“氢脆”G储存装置属于高压容器。在车载气瓶最高工作压力为20MPa条件下,不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为15ppm;在储气井的最高工作压力25MPa条件下,不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为12ppm。严格执行GB18047是可以避免“氢脆”的,但据调研,大约有45%的加气站在线监测硫化氢超标。(3)气质在线监测装置问题。据调研,45%的加气站没有安装微量水分分析仪等监测设备;42%的加气站没有安装硫化氢在线监测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪,由于没有法定监测单位,没有明确规定的监测周期,不少装置建站时候装上后,就再也没有校验标定过,形同虚设。4、G加气站气质,应采取以下措施:(1)要提高分子筛耐热耐压性能。目前的脱水装置,由于分子筛的耐热强度差,再生气体加热温度只能控制在230℃以下,G中的水含量极易超标。因此,当前首先应找中解决脱水装置分子筛的耐高温、耐高压的问题,再解决脱水装置的其他各项参数匹配问题。(2)G的设备应尽量选择抗“氢脆”性能较好的材质。(3)G的含水、含硫量进行监测;如条件允许,可对整个加气站建立实时安全监控系统。
全文预览
