0吨级的机动船,届时年总通过能力可达200万吨。澜沧江上现已建、在建和将要建设的码头有景洪、大橄榄坝、小橄榄坝、南得坝、腊撒渡、虎跳石和关吕等7处,已建的景洪和大橄榄坝两处的年吞吐能力为旅客30万人次,货物5万吨,澜沧江内现有机船60艘,总吨位2844吨,5270马力,并设有西双版纳轮船公司,可自行设计、建造、修理一般的机动船舶。境外的湄公河航道,1990年云南省已组织有关方面分别进行了从景洪到老挝琅勃拉邦710公里航道的考察和景洪到老挝万象1181公里的载货试航行。考察的结果表明,这些河段自然条件良好,河床稳定,水量大且洪枯流量变率小,目前即可利用丰水期试航100—200吨级的船舶,年通过能力在40万吨以上,若稍加整治便可全年通行300吨级船舶,年总通过能力大于300万吨。现湄公河及其支流上的主要码头有18个,年总吞吐能力可达400万吨以上。境外的现状对大力开发澜沧江——湄公河国际航道极为有利。红河水系——主要有两条航道,一是红河干流航道;二是其支流李仙江——黑水河航道。红河干流在云南省境内长695公里,从河口出境后进入越南,经河内注入北部湾。60年代,云南省曾对境内的航道进行过整治,后因管理不善导致河道滩险淤浅,加之沿河公路的开通而断航。河口以下在中洪水期可通行50~100吨级的船舶,越南80吨级的船只1990年曾运大米抵河口。境内的河口码头正在设计,初期的通过能力为货物10万吨,旅客10万人次。境外的年通过能力可达150万吨。支流的李仙江全长982公里,出境后称黑水河。在越南的越池上游10多公里处的中河汇入红河。目前我边境至越南莱州的125公里航道,只能在枯水期通行0.5吨以下的小木船,洪水期则通航困难,莱州以下的通航条件较好。此航道进行整治以后,莱州以上可开展20吨左右的小船运输。以下则可通行100~200吨级的船舶。李仙江下游和黑水河的上游是发展旅游业的优势河段。
全文预览
