南路南段,受两端车站位置的控制,区间沿线下穿梅苑小区现状地块并临近多栋多层建筑,在付家坡路口与地铁2号线形成叠交关系。盾构本区间隧道最小平曲线半径为R=350m,最大坡度为26.15‰,隧道覆土约4.6~15.8m,区间在DK15+655.000处设竖井兼逃生通道一座。3、竖井位于梅中区间,由于可设联络通道区域内线路高差过大,无法实现在两隧道间设置联络通道,故考虑采用逃生通道形式,在左DK15+655.000里程点设置大竖井,同时解决两线疏散的问题。逃生竖井结构采用明挖法施工,基坑长度约15.5m,宽度约为6.4m,基坑平面呈长方形,基坑开挖升读约24.5m。(二)工程其他特点1、施工工期较长,且交通流量大,在施工过程中承包商必须有完善的安全施工责任制并制定严格的安全施工管理办法,把安全事故发生的可能性降低到最低。2、施工环境比较复杂,涉及到供电、路灯、燃气、自来水、电信、园林、移动、铁通、市有线等多个专业管线改移及拆迁工作。现场协调工作量大。3、施工地交通流量较大,车辆容易堵塞,承包商在施工过程中必须有详细周全的交通导流措施以保证工程的正常进行。4、施工过程中必须加强监督,防止出现施工质量事故,为工程的顺利开展创造条件。5、环境保护工作在施工时应做到全面规划,合理布局,跟踪监测,确保该区自然环境不遭破坏也是本工程特点。6、盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高,节省人力,施工速度快,一次成洞,不受气候影响,开挖时可控制地面沉降,减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点。第四章监理工作流程一、监测准备阶段监理程序熟悉施工合同、设计文件、监测规范、标准等参加图纸会审及设计交底审查施工方的监测专项方案与施工单位进行交底编制监测监理细则审查施工单位的质量保证体系审查施工单位的质量保证体系落实监控测量现场条件二、监测信息反馈程序图。
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