变,气门升程的减小。(√)25.进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。(√)26.进气门晚关的目的是延长进气时间,在大气压和气体惯性力的作用下,增加进气量。(√)27.不同的工况和不同的使用条件,发动机对配气相位的要求也不尽一样。(√)28.气门间隙是指压缩上止点时,气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。(×)29.气门间隙的作用是给热膨胀留有余量,保证气门密封。(√)30.一般冷态时,排气门间隙小于进气门间隙。(×)31.气门间隙过小,发动机工作后,零件受热膨胀,将气门推开,使气门关闭不严,造成漏气,功率下降,并使气门的密封表面严重积炭或烧坏,甚至气门撞击活塞。(√)32.理想的气门正时应当是根据发动机工作情况及时作出调整,应具有一定程度的灵活性。(√)二、单项选择题1.下述(B)零件不属于气门传动组。A.凸轮轴B.气门C.液力挺柱2.进、排气门在排气上止点时(C)。A.进气门开,排气门关B.进气门关、排气门开C.进气门和排气门均开3.为改善气门与气门座圈的磨合性能,磨削气门的工作锥面时,其锥面角度应与座圈的锥面角度相比,(A)。A.小0.5°~1°B.大0.5°~1°C.差距在0.5°~1°4.当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是(A)排成一列,分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。A.同名气门B.异名气门C.所有气门5.为了使气门座圈与汽缸盖(体)结合良好,在装配时不能采用(B)方法。A.压入后再冲四周B.将气门座圈在液氮中冷却C.将气门座圈冷缩或将气门座孔部位加热6.气门与座圈的密封带位置在(B)。A.中部靠外侧B.中部靠内侧C.下部靠内侧7.将气门杆部支撑在两只V形支架上,用百分表检查气门杆中部,检查时将百分表触头与气门杆接触,将气门杆转动一周,(A)即为气门杆的直线度误差。A.百分表摆差的一半B.百分表摆差C.百分比摆差的两倍
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