提高施工质量,减小钢筋的位置偏差。(3)减少温差损失的措施:采用两次升温养护;在钢模上张拉预应力构件。(4)减少预应力损失的措施:可采用短时间内超张拉的方法。(5)减少收缩和徐变应力损失,应采取减少混凝土收缩和徐变的各种措施,同时应控制混凝土的预压应力。6.公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计?答:公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑以下三种设计状况:(1)持久状况:桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。(2)短暂状况:桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计,必要时才做正常使用极限状态设计。(3)偶然状态:在桥涵使用过程中偶然出现的状况。该状况仅作承载力极限状态设计。四、计算题(每小题8分,共8分)1.已知一矩形截面简支梁,截面尺寸b×h=200mm×550mm,混凝土强度等级为C25,纵向钢筋采用HRB335级,安全等级为二级,梁跨中截面承受的最大弯矩设计值为M=160kN·m。①若上述设计条件不能改变,试进行配筋计算。②若由于施工质量原因,实测混凝土强度仅达到C20,试问按①问所得钢筋面积的梁是否安全?解:第①问:(1)根据已给材料确定计算参数,C25混凝土,HRB335钢筋,,并取,则截面有效高度,取。(2)求受压区高度。将各已知值带入,得解得(3)求所需钢筋面积将各已知值及代入,得到可选用225+122(),将钢筋布置成一层,122钢筋布置在中央,225钢筋布置在两边。(4)配筋验算钢筋间净距,且大于钢筋直径25mm,满足构造规定。实际配筋率,故配筋合理。第②问:C20混凝土,由,得而,可见,所以若由于施工质量原因,实测混凝土强度仅达到C20,那么按①问所得钢筋面积的梁是不安全的。
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