除的故障,标定工程师应确认其对冷起动结果是否有影响,必须在确认无影响的状况下进行试验;(3)检查确认电控系统各硬件设备的插接是否牢靠。标定的主要工作量有:主喷油量、主喷射角度、预喷油量、预喷间隔和预热时间的标定优化。对某轻型车用发动机,进行了冷态怠速的标定。怠速的基本设定为:正常停车怠速为750r/min,正常行车怠速为820r/min,带空调怠速为810r/min。怠速标定。在确定了怠速的基本参数之后,标定的方向主要面向怠速稳定性。具体方法为通过调节怠速管理器中的PID参数使怠速达到稳定状态。低温驾驶性的标定主要从汽车动力性以及稳定性着手,通过调整油门踏板扭矩脉谱,ASD功能模块,FBC功能模块使汽车在动力性以及稳定性方面有良好的表现。整个试验过程为:在一档怠速的情况下迅速踏下油门踏板到全开状态,当发动机转速增加到极限转速时迅速松开油门,同时增档,以此类推直到完成所有档位的加速试验。从测试的数据评价,档位识别准确,有无误判档位的现象。在整个加速过程中,车速曲线上升要十分平滑,评估连续换档加速到80km/h的加速时间。低温排放的标定。发动机在台架完成常温标定之后已经能够满足目标排放要求,但是由于寒区试验的特殊环境(低温)对发动机燃烧状况的不良影响,发动机在寒区的排放无法满足工程要求。低温排放标定的目的在于,在不影响车辆整体性能的前提下尽量减小环境因素对发动机排放的影响。低温排放的标定主要从喷油提前角的温度修正着手,根据实际状况(定性观察以及定量测量发动机排放),修改相应温度状态下发动机喷射提前角的修正值,尽量减小排放值,主要评估的指标为可见烟度。标定之前,通常会出现起动白烟较大特别是怠速白烟和加速白烟急剧增加并夹杂一定蓝烟。白烟带有明显的刺激性气味,这表明白烟的主要成分为没有燃烧的柴油蒸汽。水温升高后,怠速白烟有所减小,但仍然可见。加速白烟与蓝烟现象有所缓解,蓝烟明显减少。
全文预览
