,记者在报废区看到了一些正在报废的车辆,但大型的货车并不多。厂里的工作人员告诉记者:“真正报废的车辆里,主要的车型是小车,大型的卡车和货车很少。”“很多大型卡车和货车已经超了报废年限,但是这些车还在路上跑。另外,这些大型车不愿意卖到正规企业,因为卖到‘黑市’中,车主卖车所得的价格要高很多,比如一台五十铃的发动机,卖得好的话会卖到5000元,但卖到正规报废企业里就要切割报废,卖一辆车的残值费还没有这一台发动机的价格高。”这位工作人员说。报废车辆中,轿车占了大多数,记者采访时还看到了几辆看起来很新的报废车,“这几辆车看起来还很新,怎么会报废呢?”记者问,“还有比这还新的车呢,我们的工人都不舍得砸,但这是报废车辆,就必须按程序报废。”工作人员说,报废的车辆中,很多车是来自一些企业和单位,私家车的比例不算多,由于企业效益好,因此也舍得花钱买新车。“这些车虽然看起来新,不过也有一定年岁了,主要是保养得好。”工作人员告诉记者,当汽车要报废了,车主需要携带行车证、组织机构代码复印件到车籍所在地车管所领取《机车停驶/复驶审批申请表》,并且需要到汽车报废企业盖章以及车管所鉴定盖章。记者在该厂办公楼一楼看到,一间办公室里有着三个窗口,工作人员说:“车主在这里就可以办理所有业务,不需要再跑车管所和汽车更新办公室了。”这一步,就要对车辆进行“验明正身”,“汽车交给我们之后,首先企业需要对车上的发动机、大架子上的编号与行车证进行比对,还要查看车辆是否属于走私车辆或者拼装车等,检查这辆车有没有身份问题,没有问题之后才能开具回收证明。”拆解过程中,最为关键的是汽车五大总成的切割,“这五大件虽然很值钱,但是一旦报废就必须切割作废。”工作人员说。记者在拆解现场看到,车的方向器和发动机已经被拆卸下来,随后工人将这些零件砸开,并用工具将发动机切割开来。“切成这样,这个发动机就已经没法再回收了。”一位工作人员说。
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