、营地产品的具体设计建设Р 汽车营地建设需与外部公共道路相连通,在营地范围内设置入口区、停车场、管理服务区、营位区、游憩区等主要区域。各区域相对独立,且又相互呼应相互作用,形成整体的营地产品组团。Р 其中营位区布局设计是整个营地产品的核心特色区,现由以下布局类型:(资料来源:罗艳宁《汽车营地规划设计方法研究》硕士论文)Р 集中式布局:营地用地紧张且地势平坦,一般采用紧凑的联排式布局;Р 优点:占地面积小,容量大Р 缺点:对场地平整度要求高,且营地密度大,旺季时会给人拥挤的感觉,缺乏必要的私密性,很难提高露营环境的品质。Р 组团式布局:用地稍宽裕的营位区可采用组团式布局。由数个营位组成的组团散布在营区中,游车行道组织和连接起来。Р 优点:布局较为紧凑,且具有一定的灵活性,营位排列方式节省道路面积,从而节约投资。Р 缺点:营位距离近,容易相互干扰,圆形组团与自然的融合性较差。Р Р Р Р 皮圈式布局:以不规则环形形式的道路将各个营位串联起来,通常为单行道环线,各个环线再由上一级道路并联起来,整体布局形式像一个个衔接在主干道上的橡皮圈。Р 优点:对自然环境的适应性强,可以顺应自然地形改变环线形状;单向环线便于组织交通;营位间距被拉大,空间较为开敞,露营者心里舒适度增强,露营活动品质提高。Р 缺点:道路面积较大。Р Р 树枝式布局:由主要车行道延伸出的枝状尽端式道路将各个营位串联起来,通常为双向车道,超过30米的尽端式道路末端设回车场。该布局适用于受到诸多自然条件限制的狭长地形,如山谷、河岸等。Р Р 围合式布局:沿着道路周边布置营位,并以道路围合出较大而开阔的活动空间,用作集体活动活帐篷营位等,适用于较为规则的平整场地。
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