于双悬臂状态“伞”状结构而言, 其为外部静定、内部超静定结构, 故只需求得支座处反力, 即可知主梁任一截面的内力。Р4.1.5 测量时机的选择Р( 1) 尽量选择无风或微风的天气, 以排除风荷载的影响。Р( 2) 在清晨进行测量。多座实桥检测证明, 经过夜间的热传导, 梁、塔、索等构件内温度梯度相对较小, 温度也较均匀。Р( 3) 测量时的气温应尽可能与桥位处年平均气温相近。Р( 4) 测量应在短时间内完成, 以免测试条件的变化太大。Р( 5) 测量时应将桥面吊机等施工机械停下来, 以排除制动力的影响。Р4.2 数据采集与参数识别Р大跨钢箱梁斜拉桥施工控制的重要一环即是对采集到的数据进行分析。设计阶段进行结构计算时的各参数与实测得到的对应参数会不一致, 因此, 必须对参数进行识别与正。此外, 通过对采集到的数据进行细致深入地分析, 可对大跨钢箱梁斜拉桥的后续施工提供指导, 并能预报结构下一阶段的行为。设计参数的识别与修正即是根据施工中结构的实测值对主要设计参数进行估计, 然后将被修正过的设计参数反馈到控制中去, 重新给出施工中索力和挠度的理论期望值, 以消除理论值与实测值一致中的主要部分。参数识别是进行斜拉桥施工控制分析的有效途径。对大跨钢箱梁斜拉桥而言, 因钢箱梁是工厂化生产的, 其制作精度高, 实际参数与设计参数相距颇小; 而混凝土主塔, 由于混凝土的收缩徐变系数、几何尺寸及自重等与设计不符, 影响较大, 故该桥在施工控制过程中,注意了对这些参数的采集、识别与修正。Р4.2.1 稳定问题Р 大跨钢箱梁斜拉桥因跨度大, 其施工中几个主要状态和稳定问题不可小视。该型桥的稳定问题包含两个方面: 一为结构自稳( 静力稳定) ; 二为动力稳定( 风及地震) 。对于结构静力稳定问题, 主要应考虑最大双悬臂、最大单悬臂等状态下, 因结构的不对称性及施工荷载的随机性而可能导致的结构失稳
全文预览
