隧道塌方松散体开挖钻套超前施工技术

度;其二,钻杆钻进后形成对孔体的支撑,不会出现塌孔堵孔,避免了松散体塌孔后清孔的麻烦,从而加快了支护的施工进度;其三,钢管套进推入后整体上增强超前小导管支护钢度,实际施工时,在处理地下水不发育的小型坍塌体过程中,可通过调节钻杆环向间距增加整体受力;其四,在钻套结合施工后,即避免了成孔难的问题,也增强了杆体的承载力,钻杆作为小导管的导向杆,不仅起着导向作用,而且还增强小导管的刚度,提高支护安全系数,同时加快了塌方处理的进度。Р 4工程实例Р 湖州隧道F4断层内(DK176+765处)有一塌方体,由中铁十七局一公司施工。围岩节理面为黄褐色,拱部和边墙处分布岩体呈压碎状,稳定性极差;中部竖向分布软质夹层粉质砂岩至拱顶,宽度约1.5~1.8m,右边墙分布软质夹层,面积为5㎡。由于夹层两侧分布压碎状碎石,此次在开挖出渣完成后,对掌子面封闭时,出现夹层松动掉块,前12h掉块量达20~25m³/h,外露掉块将拱顶坍塌口封口后,达到暂时外露渣物稳定,掉块多为粉质砂岩块状体和细碎砂岩松散体,坍塌高度约在拱顶上8m,宽度约1.8~2.5m,纵向呈扇形状,长度约7~8m。我们在开挖次塌方松散体时,超前支护采用了钻套超前施工技术,很快就穿越了松散塌方体,取得了很好的效果。Р 5.结语Р 通过钻套超前施工技术,在处理小型塌方体和难钻孔、难清孔、易塌孔、荷载较大及岩体应力有释放的破碎段的应用。节约了时间,加快了进度,使得高速铁路坍塌处理这个技术难题得以进一步提升,为今后隧道塌方施工在高速铁路建设中的进一步发展和应用提供了参考经验。Р 参考文献Р [1]铁道部经济规划研究院.铁路隧道工程施工技术指南.北京:中国铁道出版社,2008.TZ 204—2008386.4.1 Р [2]铁道部经济规划研究院.铁路隧道工程施工技术指南.北京:中国铁道出版社,2008.TZ 204—2008396.4.2