了设计,加快了设计过程,而且可在工厂预先生产,这就大大缩短了工期,使设备尽快地投入运用。Р本设计中的定型组合分道岔组合、信号组合和区段组合三种基本类型。Р道岔组合分提速单动道岔组合(TDD)、提速双动道岔主组合(JSDZ)和提速双动道岔辅助组合(TDF)三种。Р信号组合分六种:调车信号组合两种,列车信号四种。调车信号组合有调车信号组合(DX)、调车信号辅助组合(DXF)。列车信号组合可分引导组合(YX)、列车信号主组合(LXZ)、列车信号辅助组合(LXF)。Р区段组合(Q)只有一种基本类型。还有一种方向组合(F)和一种电源组合(DY)。方向组合主要是为方向继电器而设的。电源组合主要有人工解锁用的继电器和挤岔用的继电器等。Р3.2 选用继电器组合Р3.2.1 进站信号机和接车进路信号Р在双线单向运行区段,每架进站信号机选用组合如图3.1(a)所示。在单线双向运行区段,每架进站信号机选用组合如图3.1(b)所示。当进站信号机内方有无岔区段,并没有与进站同方向的调车信号机时,每架进站信号机选用组合如图3.1(c)所示。对接车信号机,应和进路信号机一样,选用1LXF、YX和LXZ三个组合。Р3.2.2 出站信号机和发车进路信号Р当仅有一个发车方向时,每架进站信号机选用组合如图3.1(d)所示。若有两个发车方向时,每架进站信号机选用组合如图3.1(e)所示。发车进路兼调车信号机选用如图3.1(d)所示组合。Р3.2.3 调车信号机Р并置和差置的调车信号机,应各选用一个调车组合DX,如图3.1(f)、(g)所示。对应每架单置调车信号机,除选用一个DX组合外,还应选用半个调车辅助组合DXF,如图3.1(h)所示。Р图3.1 怎样选用信号组合举例Р3.2.4 道岔Р每组单动道岔选用一个DD组合,如图3.2(a)所示。每组双动道岔,应选用一个SDZ组合和半个SDF组合,如图3.2(b)所示。
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