最大加载压力仅达到设计要求(JGJ106-2003中4.3.8第3款)且沉降量并不大的时候,宜将纵轴(s,mm)最大数值设置为60mm或桩径的10%。则图2的QР―s曲线如图3所示,为缓变型Q―s曲线,是可以准确反映基桩质量的。或可根据实际情况缩短纵轴(s,mm)长度以使成果图更加美观,但应保持横纵轴的数值比(kN/mm),如图4所示。Р 图3 Q―s曲线图(三) Р 图4 Q―s曲线图(四) Р 而陡降以角度α定义的话,如图5所示,tgα=[(si+1-si)/(Qi+1-Qi)]×BQ/s。其中,Qi和si分别为发生明显陡降的起始点对应的荷载值和沉降量;Qi+1和si+1分别为发生明显陡降起始点的下一级所对应的荷载值和沉降量;BQ/s为图形绘制时横纵轴的数值比(kN/mm),取相同长度单位代表的荷载和沉降量的比值。笔者统计了14个工程20个出现“陡降”的静载试验数据,tgα的平均值为2.51。由此推论定义α可取70°,即Q―s曲线某两级数据点之间的连线与横轴(Q)的夹角达到70°可定性为“明显陡降”,该线段起始点对应的荷载为极限承载力Qu。Р 图5 Q―s曲线图(五) Р 3 结语Р 综上所述,利用基桩静载试验是人们公认的最常规、最直观、最准确的测量基桩承载力的方法,到目前为止,在桩的承载力大小确定方面还没有一种方法能够取代静载试验方法。检测试验是一项需要细心、耐心、责任心相结合的工作,只有注重每一个细节,才能得出准确的结论,科学、准确反映工程施工质量,保证工程建设的安全性和合理性。本文就基桩静载试验检测数据进行了分析及判定,相信能为基桩更好地应用于建筑工程中而提供一定的帮助。Р 参考文献: Р [1]蔡海.桩基静载荷检测中异常数据的判断和处理[J].工程质量.2002(09). Р [2]张建荣.浅谈基桩静载试验中的常见问题[J].城市建设理论研究.2012(01).
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