料运输倾倒安排好石料运输、倾倒路线,并由专人指挥按照水平分层、先低后高、先两侧后中央的方法卸料。卸料距离可根据松铺厚度确定。三、推土机整平(1)采用推土机按照由高到低、先两侧后中央的顺序进行推平。同时也起到初压的作用。结合本工程爆破的石方岩性、颗粒的情况和图纸规定的要求.试验段石方松铺厚度控制在60cm左右。(2)推土机将石料推平后,对于石块粒径相差较大导致石块间较大的空隙.在填筑层的表面撤入石渣、石屑等细料,可反复数次,使间隙填满。粒径过大的填料应弃除,或人工现场破碎至满足要求。四、碾压填石路堤的石料本身是密实而不能压缩的,因此填石路堤的碾压工作实际上是通过压实机具的振动传力使各石块之间由松散接触状态变为紧密咬合状态的过程。(1)由于石块粒径和质量都较大,中国《公路路基施工技术规范》(JTJF10一2006)规定填石路堤压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。本工程试验段填石路堤的碾压作业由20t的重型振动式压路机完成。(2)试验段石方碾压工艺如下,采用自重20t振动压路机弱振2遍一强振2遍(累计4遍卜-强振2遍(累计6遍),强振2遍(累计8遍)。压路机采用的压实参数选择如下,碾压速度为2—4km/h。振动频率为30Hz左右,并保证激振力大于200KN。在碾压过程中,横向重叠40—50cm,纵向宜重叠l—1.5m,做到无漏压、无死角。保证各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态,。五、沉降差观测石方填筑碾压过程中.在压路机弱震两遍后顺路线纵向方向每隔40m布置一个检测断面,每个横断面布置5—9个检测点,(用铆钉打入路基,钉帽露出路基1—2cm,随着下一次压路机碾压如路基)然后强震四遍,测量员用水准仪进行测量并记录桩号与高程,然后再强震两遍,测量人员再次进行测量记录并计算确定是否达到要求。沉降差观测记录表桩号碾压六遍后平均高程(m)碾压八遍后平均高程(m)沉降差值(mm)
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