客运专线路基填筑质量变形模量EV2试验检测方法

—沉降量测表读数,mm;Р     hp/hM——杠杆比。Р5.2  应力—沉降量曲线Р根据试验结果绘制应力—沉降量曲线,为了区分加载和卸载曲线,应力—沉降量曲线上必须用箭头标明方向。Р5.3  变形模量Ev计算Р5.3.1  应力—沉降量曲线方程Р第一次加载和第二次加载所得到的应力—沉降量曲线,可用下式表达Р         S=a0+a1*σ+a2*σР式中:σ—沉降板下应力,MPa;Р      S—承载板中心沉降量,mm;Р      a0—二次多项式常数项,mm;Р           a1—二次多项式一次项系数,mm/MPa;Р      a2—二次多项式二次项系数,mm/MPa2。Р5.3.2        应力—沉降量曲线方程系数计算Р应力——沉降量曲线方程的系数是将测试值按最小二乘法计算得到的。Р5.3.3      变形模量计算Р变形模量Ev是通过应力—σ1max沉降量曲线在0.3σ1max和0.71max之间割线的斜率确定,并应按下式计算РEv=1.5r  1/( a1+a2)Р式中:Ev—变形模量,MPa;Р      R—承载板半径,mm;Рσ1max—第一次加载最大应力,MPa。Р采用第一次加载测试值计算的变形模量为Ev1;采用第二次加载测试值计算的变形模量为Ev2。Р Р6          结语Р Р通过公司计算的Ev2值反映量路基的承载力指标,路基压实质量越好,Ev2值越大;反之Ev2值越小。虽然变形模量Ev2指标比地基系数K30更科学、更合理,但是我国现行规范中还没有与之相适应的相关技术指标及标准。目前客运专线路基压实质量的控制已确定采用了Ev2指标,但对Ev2/ Ev1的值也应有相应的要求。笔者根据国内外相关资料及所从事的检测和研究项目,总结了该试验方法,供试验及研究人员参考。Р  Р工程技术部            Р06-06-05