桩时,从施工方案上去考虑,合理安排各桩孔的施工顺序,对周围的孔桩同时抽水,从而使施工地段区域的地下水位暂时下降,以减少挖孔内的涌水量,并采取交替循环来进行施工的方法。大量抽出的地下水可能会导致场地附近的建构物基础以及地面下沉,因此在抽水时需要考虑孔桩的附近地理环境,充分利用开挖但尚未完成的桩位灌水,从而保持水压平衡和土稳定。Р 2、流砂、淤泥Р 公路施工人工挖孔在开挖时,在遇有流动的细砂、粉砂层地质时,较容易形成流砂,甚至会发生井漏,造成严重的后果。因此,要在施工时就采取一系列有效可靠的措施,来确保施工顺利安全进行。Р 1)流砂情况较轻时。有效的方法是将开挖深度缩短,减少所挖砂层孔壁的暴露时间,及时用混凝土浇筑护壁。Р 2)流砂情况较重时。最常采用的办法是下钢套筒。钢套筒护壁的钢模板相似,以桩径为直径,它能够分成4段~6段圆弧,钢套筒加上适当的筋条,用用螺栓或钢筋扣相互连接。在桩孔开挖半米深左右时,可以将套筒装入,插入上部外侧的混凝土护壁不小于0.5 m,而Р 伸入孔底则不少于0.2 m,装好后立即用模版浇筑护壁混凝土。如果将套筒放入后流砂仍上涌,此时采取突击挖出立即用混凝土封闭孔底的方法,等混凝土凝结成型后,清凿孔芯部位的混凝土使其形成桩孔。第二种方式是在已完成的混凝土护壁的最下段钻孔,使得孔位倾斜向下,一直到下层护壁外侧,用压力作用注入水泥浆,以充分提高周围和底部土壤的封闭性和不渗水性,从而解决流砂现象。Р 三、结束语Р 公路工程中人工挖孔桩方法有很多有点自然也有不少缺陷,在施工前应当全面地了解施工场地、计划以及周边的地理环境,对各桩体下基础岩层的岩土工程条件做到心中有数,这将为后续的桩基设计和施工提供具体的参数和数字,从而能够编制出更科学、更有效的施工处理方案。在施工过程中要充分考虑地基的复杂特性,注意加强安全防护工作,针对不同的桩身质量缺陷提供不同的处理建议和措施。
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