流程图,预想的各项措施是为帮助船上人员采取行动,以制止或最大限度地控制油类排放和减轻油污染影响。这些措施可分为两类——报告与行动。起指导船长在事故中,应用简明流程图和检查表,实施所必需的各种措施和决定,以增强反应能力,减少差错和失误。Р有关联系人资料、沿海沿江主管机关联系方式及船舶技术资料分别列于附件二至九中,这样船上人员就不会因为寻找计划中需要的资料而分散精力。Р本计划是船长和船上其他高级船员在船上使用的一个文件,因此须用船长和高级船员的工作语言来编写,如果船长和高级船员的更换随之产生他们工作语言上的变化,那么必须用新的语言重新编写本计划。Р5、本计划应定期进行评估、检查和修改,使计划更准确、实用、易于操作,并使岸上和船上的船舶管理人员都能理解。Р报告要求Р2.1何时报告Р按MARPOL公约第八条和议定书1的要求,实际的排放或可能发生的排放,应通知最近的港口海事机关,以便港口海事机关采取相应的行动。Р在下列情况下,应向最近的海事局作出报告:Р1、实际排放,如:Р由于船舶或其它设备受损,或为保障船舶安全和水上救助人命所致辞溢油。Р船舶运行时,油类的排放超出公约所允许的数量或瞬时排放率。Р2、可能发生的排放Р在判断是否有可能排放和是否需要作出报告时,应考虑下列因素:Р船舶、机器或设备故障、失灵或损坏的性质。Р船位和就近的陆地或其它航行危险物。Р天气、潮汐、水流。Р交通密度。Р通常情况下,涉及下述情况时船长应作出报告:Р影响船舶安全的故障、失灵和受损,例如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动。Р造成航线安全性下降的机器或设备的故障和受损,例如:舵机、推进器、发电系统、关键的船载导航设备的故障和失灵事故。Р2.2报告内容及程序Р初始报告Р发生油污事故或判断可能发生油污事故时应立即报告,对那些不很清楚的信息可在以后作补充报告。初始报告应按表1规定的最初报告标准格式填写。
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