强。在日常工作中求稳怕乱,习惯于按部就班和中规中矩,缺乏年轻人锐意创新的激情。2.在车间层面上(1).部分干部职工的观念、理念没有彻底转变,在认识、看待铁路体制机制改革,尤其是当前推进的维修体制改革中还存在畏难情绪和支持理解不够的问题。片面认为推进维修体制改革对于重点维修车间、维修工区来讲没有实质性的意义,其主要适用于线路车间、桥隧车间。(2).在推进维修体制改革进程中车间、维修工区起步较晚,没有主动适应当前工务系统改革发展形势需要。(3).车间职工队伍整体素质参差不齐,业务理论不扎实、业务技能不过硬在一定程度上制约着车间的发展和维修体制改革的深入推进。(4).车间、维修工区推进维修体制改革不彻底,职能、职责不明晰,管理标准不完善,组织流程不优化,作业标准和质量不高的问题依然存在,离局集团公司“高标定位、创新发展、奋勇担当、争创一流”的要求还有很大差距。3.下一步的工作打算(1).车间加强当前铁路改革新形势、新要求、新目标的宣讲,尤其要做好干部职工大力推进工务维修体制改革的引导,使全员真正转变观念、理念,解放思想,创新思维和理清工作思路,做到支持、积极参与并推动车间维修体制改革。(2).坚定维修体制改革决心和信心,通过修程修制改革的推进让生产组织更加集中、合理,提高施工、维修作业有效性,最大限度的发挥重点维修车间、维修工区专业维修工队的优势和作用。(3).按照局集团有限公司、工务处、工务段维修体制改革的总体部署及要求,结合车间和维修工区实际,合理优化设置维修工区,在车间优化班组生产组织布局结构,明标立责,有序组织,实现管理规范、流程清晰、对标对规、安全受控。4.几点建议(1).重点车间要注重模块式管理,对作业标准、作业流程在达标后进行固化。(2).施工队伍要固定,在有些大型施工中如劳务工频繁更换,势必给安全带来很大风险。(3).适当提高重点车间职工待遇,让流动单位留得住人。
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